
Je précise que le calorstat fonctionne normalement et que les deux durites d'entrée et de sortie du circuit interne de chauffe sont chaudes un peu moins pour la sortie ce qui semble normal. Que faire ?
Renault me propose de changer le radiateur en démontant le tableau de bord ! mais je vous parle pas de l'addition (€€€€)
Il existe des produits détartrant du circuit mais quels sont les risques ?
Un garage me propose d'utiliser ce type de produit avec ensuite un lavage du radiateur à l'eau pour 100€ (M.O comprise bien sûr!)

Je précise que c'est une turbo-D avec 207 000 km et elle marche nickel
Si vous avez un bon conseil ou une expérience à donner je suis preneur!
Merci :