joint de cullasse sur turbo-D

par **fred78190** » 15 Mar 2005, 18:53

est-ce difficile a realiser sur une turbo-D quel sont les precaution a prendre merci

par **ced** » 15 Mar 2005, 19:16

Pas de gros soucis si t'es motiver!
Bien faire attention lorsque tu enlèves la courroie de distrbution afin de caler le vibrequin, l'arbre à cames et la pompe à injection. Fais bien des repères.

par **fred78190** » 15 Mar 2005, 19:19

j'ai prevu du blanco :wink:

par **Nico** » 15 Mar 2005, 20:16

non, sauf qu'il y a beaucoup de petits trucs a connaitres avant de ce lancer dans ce genre de réparations, mais si le moteur redemmarre après la reparation, c'est déjà ça

par **crosman78** » 15 Mar 2005, 20:31

pour la distribution tu as déjà des reperes sur les poulie et pour le join de cullasse c'est pas bien compliquer mais il faud être patient et assez meticuleux avec une connaissance tout de même en mecanique

par **fred78190** » 15 Mar 2005, 21:57

je vien de voir sur la revue technique il y a 17 vis pour demonter la cullasse :shock:

et 3 sorte de joint de cullase je l'acheterais après le demontage

par **crosman78** » 15 Mar 2005, 22:11

oui y a 1 2 ou 3 trou sur le joint de culasse et il y a aussi un autre de serrage et plusieur passe a un certain couple de serrage

par **ced** » 15 Mar 2005, 23:09

crosman78 a écrit:oui y a 1 2 ou 3 trou sur le joint de culasse et il y a aussi un autre de serrage et plusieur passe a un certain couple de serrage

Toi parler français STP?

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 05:37

j'ai bien compris ce que crosman veut dire (1 2 ou 3 trous pour reconnaitre l'epaisseur du joint de cullasse car il y a 3 modele de joint)

par **Nico** » 16 Mar 2005, 08:30

vi, et plusieur passe de serrage, a different couple de serrage, je trouve que c'est clair moi :wink:

par **louis** » 16 Mar 2005, 08:54

quant tout est bien remonter avant de d'émaré le moteur ,tourne le a la
main , une roue un l'air la 3é enclancher, comme sa tu vois si un piston ne touche pas sur une soupape

par **ced** » 16 Mar 2005, 12:48

Mettez des ponctuations dans vos phrases!

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 14:13

par contre faut t'il changer les vis de la cullasse ,parceque cela vaut 20 euro pieces alors x 14 =280 euro :shock:

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 15:26

je vien de voir un pote qui me dit que c'est pas forcement mon joint de cullasse qui m**** .
Moi j'ai penser a ça car j'ais des remonter d'huile ce qui me fait une belle fumée bleue et cela ne vient pas de la segmentation car compression exellente mais d'ou ça vient alors !

par **Nico** » 16 Mar 2005, 20:38

joints de queues de soupapes :wink:

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 20:45

je pence aussi a ça de toute façon faut quand même decullasser et faire un rodage de soupapes

par **crosman78** » 16 Mar 2005, 20:48

ton moteur a beaucoup de km?

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 20:49

200000 a peine

par **Nico** » 16 Mar 2005, 20:50

certains changent les joint de queue de soupapes, sans décullasser, mais je ne sais pas ou tu peut le faire, je sais que ça se fait mais pas ou :wink:

quand aux vis de cullasses, c'est mieux de les changer, mais pas obligatoire, surtout ne pas oublier de les nettoyers, et de les graisser avec de l'huile neuve 15W40, graisser la tête de vis aussi, et les rondelles, et bien nettoyer les filletage dans le bloc moteur, pour que le couple de serrage soit vraiment le plus possible comme a l'origine :wink:

par **fred78190** » 16 Mar 2005, 20:56

pour les visse de cullasse on ma conseiller de les serrer plus que d'origine si je remet les vielles

joint de cullasse sur turbo-D

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