REVISION GENERALE + AJOUT climatisation et qq options :)

[XERIUSBIS]

Salut,
avant l'été je me suis 'lancé' dans quelques travaux qui ne vont pas echapper à des reportages photos à savoir :
- nettoyage complet du compartiment moteur ;
- l'ajout de la climatisation ;
- modif des alignements de courroies pour enfin avoir la climatisation à l'avant ;
- changement de la courroie de distribution (et de toutes les autres par la même occaz) ;
- changement du liquide de refroidissement / vase d'expension ;
- changement des disques avant + plaquettes ;
- ajout des fauteuils electriques ;
- ajout de la synthèse vocale, enfin qq fonctions pour l'instant ;
- modif de ma grille pour qu'elle s'ouvre et se ferme automatiquement dans mon pare-choc (ralenti trop le refroidissement) ;
- changement d'un double optique et modif du branchement des longues portées (après relai, la section d'origine supporte mal les 2 en parallèle, verifiez !) ;
- changement de qq ampoules par des leds (dont veilleuses) ;
- changement du dot4 et purge ;
- peinture de l'aile conducteur et du hayon arrière ;
- modif du 3ème feu ;
- ajout anti brouillard AR clignotant lors de freinage fort.

Je compte donc quelques jours d'immobilisation pour un nouveau départ !
Pour le coût demandez moi si besoin...

A+

[XERIUSBIS]

donc avoir ma poulie AV dispo pour le compresseur de climatisation, j'ai reculer la pompe de direction assisté. Ma courroie fait d'accessoire fait donc Moteur / pompe a eau / alternateur / direction et la poulie AV seulement le compresseur :



Pour le changement du vase d'expension, j'ai commandé sur Ebay (26eur) le vase + bouchon neuf et l'alarme sur conrad :
- http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8007933274&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1
- http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=207986&langId=-2&parent_category_rn=19011 :

"photo"


voilà la climatisation montée : j'ai récuperé toutes les pièces necessaire au montage, sauf le compresseur, la bouteille destydratante et les silentblocs que j'ai acheté neuf. J'ai découpé la carrosserie pour faire passer le groupe BHER, passé mes tubes et durites, monté mon support et le compresseur, fixée le condenseur au radiateur. Coté electrique l'embrayage du compresseur est branché sur le pressostat, celui-ci est alimenté en +permanent et a 2sorties pour le refroidissement (branché sur le thermocontact d'eau) :




Pour les freins j'ai juste mis des disques reinurés pour palier au problème de vibration, mais d'avance je sais que ça n'ameliorera pas le problème. Le soucis viens des rotules interieurs, c'est le jeu qu'on constate souvent sur les directions des 25... Mais la plus de rond, ça attendra un peu (faut compter 60eur + géométrie complete... !) :

"photo"


La voiture a enfin la parole . J'ai posé la centrale et le HP, alimenté en 12v et par des mises a la masse d'origine j'ai repiqué les alarmes (manque niveau eau / manque pression huile / problème charge / niveau liquide de frein), le frein a main et je vais ajouté maintenant l'info vitesse et porte mal fermée par des contacts sur les serrures, je dois démonter mes contreportes :

"photo"


Pour les fauteuils electrique c'est finalement le plus dure : je suis obligé de démonté mon pot de détente dessous pour pouvoir acceder au boulon... grippé bien sûr



Et pour la grille qui s'ouvre j'ai juste démonté ma grille actuelle et fixé une autre grille a trou large de maniere fixe. Maintenant j'ai mis une charnière en bas acheté au mètre a 'la boîte a outils' et posé 2moteurs de centralisation sur les côtés, de l'intérieur du pare-choc. Electriquement c avec un inverseur que je joue sur la polarité pour ouvrir ou fermer ma grille a petits trous. L'avantage en hiver c'est que je conserve la chaleur et en été je trouve que c'est plus esthetique fermé (on dirai d'origine) que sans (on voit les turbines et la grille chromée a gros trou :




et la sonde (debimètre) pour mesurer la depression de mon admission, pour le module de consommation. Il s'alimente en +,- et impulsion :
http://img145.imageshack.us/img145/3685/10095269gx.jpg

Et pour ceux qui ne voyent aucune photo... ben c pas normal

A+

[Madmax]

ça a l'air hyper intéressant Xerius, j'ai hâte que tu postes des photos et commentaires de ces opérations !
Bon courage

[louis]

oui oui vivement se soir

[XERIUSBIS]

Xerius
Bon courage

Euh Xerius c'est mon frangin, il est pas sur le site, il roule en Corsa... Et il m'a pas aidé d'un poil pendant 3jours de boulot consécutifs... Donc tout le mérite est a moi, XeriusBis !

Et si je t'appele mad ou max, qu'est-ce que t'en dit ?

Je déconne bien sûr

[Will03]

ça a l'air vachement intéressant, vivement les photos!!!
T'as du t'amuser pour les faisceaux!

[XERIUSBIS]

T'as du t'amuser pour les faisceaux!

Salut Will03,
tu penses pas si bien dire... J'ai aucun faisceau, seulement des boîtes de cosses, de la gaine et du fil eletrique en bobine ... Après plusieurs adaptation je trouve que je gagne vraiment du temps et de la qualité (vu que le fil et les cosses sont neuves, et souvent en section beaucoup plus interessante que l'origine (1.5mm contre du .5 à .7) en cablant moi-même.

[XERIUSBIS]

Autre chose aussi qui a sont importance pour toutes les 25 à double optique : le fait de rajouter un relai sur le longue portée avec un câble (ici alimenté par le +après contact) permet de gagné en éclairage : j'ai du doublé les perfs de mes phares... Testez de vous-même ! Il s'allume vachement plus rapidement aussi et quand je coupe le contact j'ai les 2du milieu qui s'éteigne...
C'est le petit + maison
A+

[Pouyoux]

Cool, si j'ai décidé de m'attaquer au même chantier, je veux voir le résultat, et avoir ton avis, à savoir si tu as eu du mal ou pas...

@ plus, et bon courage j'adore ce type de boulot !! sincèrement

[Yanou]

Mon projet de climatisation est à l'arrêt car je n'ai pas trop le temps.
J'aimerais faire une climatisation par absorption et non par compression

Pour ceux qui n'ont pas la climatisation, des petits conseils pour cette été

"Concernant la voiture, les personnes qui trouve normal qu'en été il fasse chaud pourront néanmoins circuler sans trop souffrir de la chaleur en prévoyant à cet effet:

d'équiper leur siège d'un support adapté (billes en bois, par exemple);
à éviter, par contre: les sièges qui collent à la peau, en cuir ou en skaï;
de prévoir une glacière bien garnie, au départ des longs trajets;
de s'équiper d'écrans pare-soleil (style feuille d'aluminium), à appliquer sur le pare-brise quand le véhicule est à l'arrêt;
et, enfin, d'ouvrir généreusement - même si ceci demande un indéniable effort musculaire - leurs fenêtres.

Mille et une autres astuces un brin plus sophistiquées, telles que l'acquisition d'une bonbonne d'eau fraiche équipée d'un brumisateur, seront du meilleur effet.

Choisissez dans tous les cas, lors de l'acquisition d'un nouveau véhicule, une peinture claire.

Certains modèles de voiture donnent dans la démagogie la plus complète, en se dotant de toits panoramiques (vitrés) et de pare-brise inclinés. Le tout, bien évidemment, pour une ambiance conviviale. De tels modèles sont dotés d'un système de climatisation des plus gourmands.

Il est par contre judicieux de se doter d'un toit ouvrant non vitré. Le courant d'air, en évacuant la vapeur d'eau dûe à la transpiration, donnera immédiatement une sensation de fraicheur, malgré que la température n'ait pas été modifiée.

Quand on se gare et qu'on ne trouve aucune place à l'ombre, à quoi bon orienter la voiture plein Sud ? Veillons, autant que possible, à l'orienter vers le Nord et à placer un pare-soleil à l'arrière.

Des dispositifs innovants existent, tels que les aérateurs de vitrage qui fonctionnent à l'énergie solaire et qui permettent, lorsque le véhicule est à l'arrêt, de l'aérer en permanence. "

Trouvé sur http://www.pensifs.com/techniques/energ ... tion.php#5

[Will03]

Salut à tous!

Tant qu'on est dans la climatisation, moi sur ma V6 j'ai décidé de laisser ma climatisation telle quelle : déchargée! Et ceci pour plusieurs raisons:
- La climatisation est un système qui, outre sa surconsommation de carburant (surtout sur un V6, je n'en ai pas tellement besoin!!),apporte un surcroît de chaleur dans le compartiment moteur, et quand je vois l'état de certaines pièces prématurément vieillies par la chaleur, je me dis qu'elles n'ont pas besoin de ça en plus.
- Depuis que j'ai fais un peu de thermodynamique pendant mon BTS, le peu que j'ai appris sur la climatisation m'a horrifié: c'est un système avec un rendement désastreux (qui peut certes s'excuser dans le cas d'un frigo ou d'un train où il n'y a pas la possibilité d'ouvrir les vitres),et dans une voiture vu l'isolation (rien qu'au niveau des vitres - simple vitrage!) c'est de l'énergie gaspillée en pure perte.

Dès lors, j'ai un toit ouvrant qui fonctionne, un pare soleil que je mets à l'arrêt, à haute vitesse la ventilation suffit bien souvent à maintenir un niveau de température supportable, et j'ai des housses pour le cuir! ça me suffit, je n'ai jamais eu de voiture avec la climatisation, je peux donc encore m'en passer.

[Yanou]

- Depuis que j'ai fais un peu de thermodynamique pendant mon BTS, le peu que j'ai appris sur la climatisation m'a horrifié: c'est un système avec un rendement désastreux (qui peut certes s'excuser dans le cas d'un frigo ou d'un train où il n'y a pas la possibilité d'ouvrir les vitres),et dans une voiture vu l'isolation (rien qu'au niveau des vitres - simple vitrage!) c'est de l'énergie gaspillée en pure perte.

C'est sur que le compresseur n'est pas parfait vu qu'il n'est pas isentropique.
Il est placé ou exactement le condenseur (ou le radiateur de climatisation pour ceux qui ne comprennent pas ) dans le compartiment moteur???
De mémoire, un condenseur ne dépasse pas les 70°C (enfin de mémoire) et généralement la chaleur s'évacue par le passage des roues.

On aurait pu mettre des doubles vitrage dans une voiture mais rien du tout, les constructeurs ne veulent pas s'y mettre
La machine à absorption à un meilleur rendement mais pas assez répandu en France

[Will03]

Le condenseur est juste devant le radiateur! Ceci explique cela...
Pour une climatisation à absorbtion là par contre je ne connais pas le rendement moyen, on est pas allé assez loin en thermo. Je sais que pour un système dynamothermique (heu, si c'est bien ça le nom...) il est de l'ordre de 50 %, et dans le meilleur des cas (enfin c'est-ce qu'on nous a appris)!

[XERIUSBIS]

Je suis d'accord que la temperature est supportable mais quand on fait plusieurs km en costume faut avoir la foi pour ne pas se laisser tenter par une climatisation.
Pour le double vitrage bm si est mit, et on pourrait très facilement le faire si les joins serait un peu plus gros. J'ai déjà doublé mes curtodes AR pour la fauche, et niveau bruit ça se ressent pas mal (quand on tape dessus ça sonne moins creux).. Faudrait essayer sur les mobiles, voir si ça passe et si les moteurs ont assez de force.
Pour le reste de l'isolation, je conseille les revetements de parquets sous les moquettes et plastiques, on gagne encore quelques db et quelques degrés, enfin c peut-être psycho .
Sinon si tu te sert pas de ta climatisation will03, vire le condenseur, la t'es gagnant, pour la conso tu peux mettre un compresseur electrique mais je pense pas qu'un V6 'force' vraiment plus a entrainer un compresseur.

Ps : la gros gain sur les 25 est la vitre arrière, imperativement la teinté ou mettre un rideau si la chaleur est inssuportable. A+

[Yanou]

Pour le reste de l'isolation, je conseille les revetements de parquets sous les moquettes et plastiques, on gagne encore quelques db et quelques degrés, enfin c peut-être psycho .
+

Je vais blacksonner sous la voiture et je verrais bien la différence .
C'est clair qu'on peut isoler la voiture mais cela ne suffira pas.
Pour bien faire, il faudrai une voiture de couleur clair car la couleur clair rejete le rayonnement alors que les couleurs sombres absorbe tous les rayonnements et donc ça chauffe plus. Ensuite, refaire les joints pour que tout soit étanche, teinté les vitres et ensuite isolé l'habitacle.

Et puis pour avoir de l'air bien frais, faut rouler à fond la caisse
Je

[Will03]

Sinon si tu te sert pas de ta climatisation will03, vire le condenseur, la t'es gagnant, pour la conso tu peux mettre un compresseur electrique mais je pense pas qu'un V6 'force' vraiment plus a entrainer un compresseur

Pourquoi, le condenseur gêne même à vide?
En fait je me suis contenté de débrancher le fil de l'embrayage électromagnétique pour le cas où un jour je perde la foi!!! de toute façon il y aurait besoin de refaire le compresseur, et le reste. J'ai laissé le compresseur tel quel, pour le renvoi au niveau des poulies. Et puis je rechigne à enlever une option d'époque, qui nécéssite des modifs lourdes, je garde tout au cas où.

[XERIUSBIS]

[quote="Will03Pourquoi, le condenseur gêne même à vide?[/quote]

Effectivement il ralenti les vends de ton radiateur et compartiment moteur, cependant il chauffe pas comme quand tu l'utilise... Les turbines et les vends ont plus d'effet, même si ça doit être qq de l'ordre de 15 à 20% !