5° BV UN1
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5° BV UN1
par OLIVER127 » 31 Oct 2009, 17:45
est-il possible de changer les pignons de 5° sur une BV UN1 de R25 GTX ABS pour allonger ce rapport ?
Renault 25 GTX 123Ch édition Limitée ABS +,Brun Havane de Août 1986 ; plaque ovale S064704 Grande Minette
Renault 25 GTX 126ch Brun Arabica de 10/1987 ; plaque ovale S087532 Grande Zoé
Renault Safrane Pack cuir DT rouge Nacré de Déc 2000 Delphine au Rubis (vendue 06/2022)
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R25 GTS Brun Arabica 08/1987 (reprise à mon père en 2004,détruite en 2008 (P.O S160558 )
R25 Manager GTS Bleu orage de 1988 vendue en 2005(P.O S156415)
R25 TX de 09/1987 marron Arabica mise en pièces en 2012 (P.O S006900)
R25 GTS de 1988 vendue en 2021(P.O S165964 )
& autres dont plusieurs donneuses
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Re: 5° BV UN1
par Zepov » 17 Oct 2010, 08:11
Salut,
A mon avis oui, mais faudra changer celui qui se trouve en face egalement (principe d'enlever ou d'ajouter une dent sur un pignon change le diametre il me semble...)
Je dis ça car je suis en plein dans ma boîte UN1 en ce moment, et j'ai pu voir comment elle etait foutue.
Voir si un expert passe par ici pour confirmer ou pas
A mon avis oui, mais faudra changer celui qui se trouve en face egalement (principe d'enlever ou d'ajouter une dent sur un pignon change le diametre il me semble...)
Je dis ça car je suis en plein dans ma boîte UN1 en ce moment, et j'ai pu voir comment elle etait foutue.
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Renault 25 V6 Turbo 182 CV de 1988 - 211 000 km
Clio 2 1.6 16v Ph2 de 2003 96 000 km
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Re: 5° BV UN1
par Zepov » 18 Oct 2010, 11:23
Y a une homologation a faire suite a remplacement de pignon ?
Vu le nombre de boîtes qui peuvent être adaptées en "remplacement" sur un véhicule (de +15 ans), je pense pas qu'ils repassent aux mines pour validation, non ?
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Re: 5° BV UN1
par OLIVER127 » 18 Oct 2010, 13:14
Zepov a écrit:Y a une homologation a faire suite a remplacement de pignon ?
Vu le nombre de boîtes qui peuvent être adaptées en "remplacement" sur un véhicule (de +15 ans), je pense pas qu'ils repassent aux mines pour validation, non ?
en effet ce serait étonnant !
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Re: 5° BV UN1
par Low rider » 18 Oct 2010, 19:17
bas demain a Eric (tronic) par MP il t'en dira plus 
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Re: 5° BV UN1
par Tronic » 19 Oct 2010, 23:39
Y a pas besoin d'homologation pour un échange de boîte, mais pour un moteur plus puissant oui.
Tu devrais plutôt remplacer la vis sans fin avec son planétaire pour un développement plus long.
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En vacances alors ne m'en voulez pas si je ne vous réponds pas !
Je vends aussi des SAF 1091. Cliquez ici pour en commander.
C’est en réunissant toutes nos connaissances que la R25 restera une voiture à vivre…
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Re: 5° BV UN1
par eude emmanuel » 20 Oct 2010, 05:01
c'est qu on apele le couple conique
R25 V6 Baccara GPL de 89 (221 000kms)a la casse remplace par une V6 bac de 89 même couleur 160 000km
2cv type a de 52( 75 000 km a restore)
twingo 1.2 2003
porsche 911 2l4s de 72(450 000kms a restore)vendu
nouvelle cox 1303 cab de 73 et dyane 6 de 77
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Re: 5° BV UN1
par Maxime » 20 Oct 2010, 06:13
Une boîte de V6T à la place c'est pas plus simple?
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Re: 5° BV UN1
par eude emmanuel » 20 Oct 2010, 17:38
tu peut change juste le rapport de 5 eme illa GTX a un rapport de ciquieme de39*32
il sufit de trouver un ensemble de pignon de cinquieme de V6 ou V6 turbo qui on un rapport un peu plus long 41*31
en plus pour changer les rapport de cinquieme tu nai pas oblige de demonter la boîte juste le carter arriere
pour le couple conique GTX et V6 on le même rapport 9*35
après tu as les blinde 9*37
mais la il te faut demonte la boîte
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