Club / Forum Renault 25 Français

Salut, dites-moi, quand vous mettez le contact sur votre V6 turbo ou tableau avec ordi de bord ?

Quelles sont les voyants affichés ?

Sur le mien, j'ai l'impression qu'il me manque le voyant injection, niveau lave-glace et usure plaquette

moi j'ai un turbo fioul

Si on le transforme en dci il y en aura un

Beber a écrit:Si on le transforme en dci il y en aura un

ho ben dès que ya ce voyant ça déconne d'un bout ou de l'autre

Les mauvaises langues

Tu dois avoir le voyant injection.
Le voyant plaquettes ne s'allume pas au contact.

Sur les phases 1 c'est le cas pas sur les phases 2 205ch

Beber a écrit:Sur les phases 1 c'est le cas pas sur les phases 2 205ch

écoute moi aussi ça ne s'allume pas et vous les gars

Pour avoir le voyant qui s’allume il faut qu’il y ait le shunt sur le couvercle de la prise ODB.
Ce voyant de diagnostique s’allume quand le calculateur émet une trame de diagnostique.
Sur toutes les R25 injection (a l’exception du 205ch), la trame n’est émise que si une défaillance est constatée par le calculateur.
Sur le 205ch, la trame de diagnostique est émise en permanence, de ce fait si le shunt était présent le voyant serait allumé en permanence.

En tout cas c'est un voyant bien utile. Qui plus est sur la V6T... dommage qu'il n'ai pas été équipé d'origine.

C’est comme ça...
Sur le 205ch valise obligatoire de temps à autre voir s’il n’y a pas une panne permanente ou fugitive qui traîne

machouse a écrit:Pour avoir le voyant qui s’allume il faut qu’il y ait le shunt sur le couvercle de la prise ODB.
Ce voyant de diagnostique s’allume quand le calculateur émet une trame de diagnostique.
Sur toutes les R25 injection (a l’exception du 205ch), la trame n’est émise que si une défaillance est constatée par le calculateur.
Sur le 205ch, la trame de diagnostique est émise en permanence, de ce fait si le shunt était présent le voyant serait allumé en permanence.

donc si je suis bien si on veux avoir le voyant allumé sur le tableau de bord, il suffit de retiré le shunt de la prise diag

Non pas du tout c'est l'inverse !
Sans shunt pas de voyant diagnostique.
Et si tu mets le shunt sur un couvercle de 205ch, ton voyant sera allumé en permanence même si tu n'as aucun défaut !

machouse a écrit:Non pas du tout c'est l'inverse !
Sans shunt pas de voyant diagnostique.
Et si tu mets le shunt sur un couvercle de 205ch, ton voyant sera allumé en permanence même si tu n'as aucun défaut !

ah ok donc la 205ch est vraiment différente des autres

Oui pour moi c'est vraiment une R25 à part des autres...
Moteur extrêmement sophistiquée pour son époque, selon moi-même plus que la Safrane V6 Baccara phase 1 sur ses premières versions

machouse a écrit:Oui pour moi c'est vraiment une R25 à part des autres...
Moteur extrêmement sophistiquée pour son époque, selon moi-même plus que la Safrane V6 Baccara phase 1 sur ses premières versions

oui je partage ton avis, la Safrane était moins soohistiquée

Baccaraboss a écrit:

machouse a écrit:Oui pour moi c'est vraiment une R25 à part des autres...
Moteur extrêmement sophistiquée pour son époque, selon moi-même plus que la Safrane V6 Baccara phase 1 sur ses premières versions

oui je partage ton avis, la Safrane était moins soohistiquée

Je confirme aussi, justement j’en ai eu une de Safrane V6 en version Initiale.