Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,

Une idée farfelue vient de me traverser l'esprit. En récupérant les pièces nécessaires, est-il possible mon monter un ADAC sur une TDX. bien sûr, je sais que la consommation ne sera pas OP car injection mécanique, mais je voulais l'utiliser pour savoir la contenance dans le réservoir...

Possible ou idée à chi** ?

Merci de vos réponses

faudrait voir comment c'est monté sur le v6i 2.7L car elle aussi en injection méca et avec l'ODB

Damien a écrit:faudrait voir comment c'est monté sur le v6i 2.7L car elle aussi en injection méca et avec l'ODB

Merci de ta réponse Damien ! Je pensais que toutes les V6 étaient en injection électronique, vois-tu, tu m'apprends un truc

pour les V6 k-jet (comme la mienne) la conso fonctionne par un débitmètre dans le boîtier d'injection (je suis en injection méca)
l'ODB fait un lien entre le débitmètre, la contenance du réservoir, la vitesse
bref c'est très chi*** à remettre au point quand c'est d'origine alors en modif....
le mieux est de partir d'une laguna fioul (2,2 d rxe Ph1) et d'étudier le fonctionnement

yoyo25 a écrit:pour les V6 k-jet (comme la mienne) la conso fonctionne par un débitmètre dans le boîtier d'injection (je suis en injection méca)
l'ODB fait un lien entre le débitmètre, la contenance du réservoir, la vitesse
bref c'est très chi*** à remettre au point quand c'est d'origine alors en modif....
le mieux est de partir d'une laguna fioul (2,2 d rxe Ph1) et d'étudier le fonctionnement

D'accord

À étudier à tête reposée

yoyo25 a écrit:le mieux est de partir d'une laguna fioul (2,2 d rxe Ph1) et d'étudier le fonctionnement

non, sur ce modèle, ils n'ont pas la conso instantanée, ils n'ont que de mémoire 3 menus sur 7
j'ai déjà étudié le système

Baccaraboss a écrit:

yoyo25 a écrit:le mieux est de partir d'une laguna fioul (2,2 d rxe Ph1) et d'étudier le fonctionnement

non, sur ce modèle, ils n'ont pas la conso instantanée, ils n'ont que de mémoire 3 menus sur 7
j'ai déjà étudié le système

Merci de ta précision. Je ferai cette modif (si elle est bien possible et pas trop hard) dans le futur mais pas dans l'immédiat. J'en ai un peu marre de la jauge qui vacille... Je referai les soudures au pire en attendant

Tu sais, sur mon gueuteude, idem, la jauge qui me raconte des âneries !!!

Le mieux est d'avoir toujours le réservoir plein (et à chaque fois, il me met l'aiguille au milieu, et m'annonce "carburant niveau minimum")
Ouais, je sais, la joie des anciennes !!!!

Pouyoux a écrit:Tu sais, sur mon gueuteude, idem, la jauge qui me raconte des âneries !!!

Le mieux est d'avoir toujours le réservoir plein (et à chaque fois, il me met l'aiguille au milieu, et m'annonce "carburant niveau minimum")
Ouais, je sais, la joie des anciennes !!!!

S'il n'y avait pas ce genre de choses on s’ennuierait

NMJW a écrit:

Pouyoux a écrit:Tu sais, sur mon gueuteude, idem, la jauge qui me raconte des âneries !!!

Le mieux est d'avoir toujours le réservoir plein (et à chaque fois, il me met l'aiguille au milieu, et m'annonce "carburant niveau minimum")
Ouais, je sais, la joie des anciennes !!!!

S'il n'y avait pas ce genre de choses on s’ennuierait

j'étudie toujours cette idée

yoyo25 a écrit:pour les V6 k-jet (comme la mienne) la conso fonctionne par un débitmètre dans le boîtier d'injection (je suis en injection méca) l'ODB fait un lien entre le débitmètre, la contenance du réservoir, la vitesse bref c'est très chi*** à remettre au point quand c'est d'origine alors en modif....

qui aurai une photo de ce débit que Yoyo parle