Club / Forum Renault 25 Français

bonjour,

un nouveau soucis avec ma GTD (rie nde grave en soi) mais ça me chagrine

j'ai remarqué que lorque je remonte ma vitre conducteur, en fin de course, le voyant stop et batterie s'allume puis s'eteint losque je lâche le bouton
ça ne le fait pas coté passager

ce matin, feux de croisement allumé, clignotant en marche, lorsque j'appuie sur la pedale de frein, boom, voaynt stop+batterie s'allume

j'ai fait plein de test et j'en ai trouver un autre
feux eteint+essuie-glace+pedale de frein, ça s'allume stop+batterie à chaqu coup de pedale

pas de soucis batterie au demarrage, rien d'anormal, batterie qui a 3 ans acheté neuf, corroie bien tendue avec l'aternateur (j'ai eu le tour l'hiver dernier détendu)

une idée?

je pense que c'est l'alternateur qui est trop juste au niveau de l’ampérage as-tu rajouté des options qui n'éteint pas d'origine a la voiture ?

non je suis pour l'origine, juste un autoradio classique (pas de subwoolfer ou autre, pas d'ampli) et un kit blue tooth, mais ce n'est pas ça qui va changer les chsoes, srtout que c'est la depuis 5 ans au moins

Je pense qu'il faut contrôler la tension de charge de l'alternateur.
Moteur tournant la batterie doit être à 14V à peu près. Allume tous les feux,met la ventilation à fond et contrôle la tension et accélère un peu pour voir si ça varie un peu.
Si ta chute de tension est trop importante c'est l'alternateur qui ne charge plus assez ou simplement le régulateur de tension.

laisse comme ça c'est bientôt noel

des problemes de freins ont ete résolu au faite ?

alors merci déjà !

c'est bientôt tnoel mais tout de même

je vais controler ça tranquillment dimanche la tension à charge, mais je pense que l'aternateur fatigue, il est vieux, suremetn d'origine (280000 km)

pour les freins ça s'arrange, mais j'attends d'être sur pour en parler, en totu cas en mettant le frein à main les 2 roues crissent sur le gravier, donc a priori ça marche bien

j'avais un soucis avec un tuyau d depression cassé, je pesne être à 70% du probleme

reste le maitre cylindre à changer pour être sur, bref je vous tiens au courant

le coup du frein a main sur le gravier je connaissais une personne qui faisait ça lol(pour tester les freins)
regarde bien tes pneus du coup

bon résultat
moteur a l'arrêt, batterie 11,83 v

au demarage (au quart de tour), mesur de 14,25 v

bref tout semble ok, corroie bien tendu

angelus_2 a écrit:bon résultat
moteur a l'arrêt, batterie 11,83 v

au demarage (au quart de tour), mesur de 14,25 v

bref tout semble ok, corroie bien tendu

j'ai un doute sur ta batterie moteur a l'arrêt

angelus_2 a écrit:bon résultat
moteur a l'arrêt, batterie 11,83 v

au demarage (au quart de tour), mesur de 14,25 v

bref tout semble ok, corroie bien tendu

La tension de batterie est pas au top mais si tu as mesuré en phase de préchauffage c'est normal que ça baisse un peu.
as-tu mesuré avec tous les consommateurs de courant allumés?

non je n'ai pas testé tous allumé et la tension 12v c'est direct batterie, c a d sans le préchauffage ni rien, moteur étéint

je n'ai aps regarder le niveau d'eau de la batterie, jamais ouvert sur 3ans car neuve, ça m'embete un peu de l'ouvrir car je vais arracher l'autocollant, mais bon, occasion il suffit de lui faire un peu le plein

bon alors test batterie, je descends totu etaint à 11,5
moteur tournant 14v environ

j'ai oublié de tout mesuré allumé, je le fais ce soir

pour mes problemes de frein c'est reglé, en fait j'ai eu un plus un autre probleme, cylindre de roue qui fuit, en 1 semaine j'ai mis 1 l de liquide d e frein

j'ai tout changé ce week-end, une nouvelle purge et je trouve que ça freine mieux qu'avant, en tout cas ras pour la purge, pas d'air, rien d'anormal

angelus_2 a écrit:
j'ai tout changé ce week-end, une nouvelle purge et je trouve que ça freine mieux qu'avant, en tout cas ras pour la purge, pas d'air, rien d'anormal

super ça!

Bon bah voilà un freinage pour arrêter la puissance du J8S !