Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,
cela fait maitnenant plusieurs années que le voyant service ne mercha plus sur ma GTD, la voiture est resté stocké 5 ans, quand je l'ai repris il y a 2 environ le voyant ne marchait plus, bien sûr j'ai demonté le tableau de bord et changé toutes les ampoules mais rien n'y fait, comme la jauge à carburant defaille depuis le debut, est-ce que le probleme viendrait de la?

dans les virages l'aiguille tombe à 0 reste à 0 30 sec et se remet à un niveau qui me semble correct, mais des qu'il y a une bosse ou autre à 0, je dois refaire cette sonde, mais la question est-ce que cela va corriger le voyant service ou non?

sinon quel piece dois regarder ou changer?

merci

pour la jauge sûrement elle doit être rouillé!

pour service c'est pas le compteur en lui-même qui gere l'allumage de ça?

Salut l'ami

C'est possible que ça vienne de ta jauge si le voyant essence ne s'allume plus non plus.

En fait, tu devras monter une jauge de 25 essence qui n'a pas l'ordi de bord parce que le gazole bouffe les pistes du circuit imprimé.

Sinon pour le voyant service, tu peux mettre à la masse, le fil qui va aux plaquettes. Tu verras s'il fonctionne dans un autre circuit.

si je comprend bien si les pistes sont bouffés (manquantes) c'est pas la peine d'esperer?

angelus_2 a écrit:quand je l'ai repris il y a 2 environ le voyant ne marchait plus

Salut Laurent,

Qu'est-ce qu'il te fait dire que le voyant ne marche plus La voiture n'est peut-être pas en panne
Le voyant service s'allume dans ces conditions

• Problème moteur
• Usure des plaquettes
• Carburant niveau minimum
• Niveau de lave-glace minimum

Je crois que c'est tout dans une GTD sans option...

angelus_2 a écrit:dans les virages l'aiguille tombe à 0 reste à 0 30 sec et se remet à un niveau qui me semble correct, mais des qu'il y a une bosse ou autre à 0

Que ton aiguille tombe dans les virages, cela ne me choque pas du tout au contraire, c'est normal.
Le voyant service est pour moi indépendant de la jauge car sinon il s'allumerait à chaque fois que tu prendrais les virages
Enfin, c'est ce que je pense

tu as raison Yanou et j'avais lu un tutoriel sur le resto des sondes ou tu disais que pour toi cela etait indépendant
après reflexion je te rejoint, même si la sonde re-fonctionne, le voyant n'a rien à voir à mon avis


mon voyant service ne s'allume jamais même si la cuve est vide (des fois en etant bien bien dans le rouge pour ne pas dire 0)

pour le reste je ne sais pas, les freins sont neuf, le lave-glace est toujours à niveau, je ne laisse rien en sous niveau donc dure à dire !

je pense que j'ai un soucis autre part, il faut que je redemonte pour voir comme dit Tronic le branchement à la masse depuis le tableau de bord


par contre Tronic me dit que ej devrais remplacait ma sonde par une essence sans ordi de bord phase 1, c'est les memes?

donc une sonde GTS phase 1 irait au poil?

Pour info, la jauge a 3 fils :
1 pour le commun
1 pour le niveau
1 pour le voyant

Si la jauge est bonne, l'aiguille ne doit pas retomber à 0 dans les virages. Si jamais ça vous arrive, c'est que le circuit est coupé en bas de la jauge. Toute façon, passé 10 ans, le mazout la bouffe.

Pour la jauge de l'essence, c'est toutes les même de 84 à 89 sans ordi.

donc une sonde V6 phase 1 c'est bon? je crois que Tony a encore cela !

ce serait bien si on pouvait faire refaire les platines? hein Tronic

Petite anecdote sur mon ex turbo-D phase 1 de '87, j'avais le voyant réserve qui s'allumait constamment en parallèle du voyant service.

T'as pas suivi Laurent et ça te coûtera l'apéro
Y a un ordi de bord sur une V6 phase I.

Donc il faut une jauge de TS, GTS ou TX ?
J'ai bon ?

oui c'est les memes j'en avait recuper une sur une TX et la reference est la même que sur une turbo-D

oui en effet je divague
heuresement que vous êtes la

machouse a écrit:Donc il faut une jauge de TS, GTS ou TX ?
J'ai bon ?

On voit le pro de la 25 !!!

Faut tout ça mais avant 89 sinon l'aiguille ira à l'envers et le voyant sera allumé quand le réservoir sera plein.

Ben c'est pourtant le rêve d'avoir l'illusion d'une voiture qui produit du carburant en roulant