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Bonjour à tous,

Mon problème est le suivant : plus d’essuie-glace du tout sur aucune position et quand j'actionne le lave-glace, son fusible crame; j'en suis au 3ème, j'arrête le test.

J'ai donc, pour tester le moteur, connecté un + et - repiqués sur la batterie sur les fils rouge et noir de la cosse. Rien, pas un signe de vie.

Je mets un lien (si ça marche) de la photo de la cosse en question pour que vous me confirmiez que c'est bien la bonne.
https://drive.google.com/open?id=1Hzxdl ... xFO5ZXnhfC



Ma question est : est-ce la bonne méthode, le test d'alimentation en direct est-il correct et fiable ?

Merci.

Déjà ça t'indique si le moteur n'est pas HS. On fait la même chose sur celui du ventilateur ou même des vitres.

Donc dans ton cas je pense que ça vient de lui et non du commodo.

Il te faut 2 + pour faire marcher ton moteur :
1 + après contact pour le retour en position 0 et 1 autre pour la vitesse de marche... puis une masse bien sûr.
Mais à ta place je commencerais par l'inverse c'est à dire contrôler mon circuit avec une lampe témoin.
Commence par débrancher le moteur et les pompes lave-glace et fais un essai pour voir si ça saute.
Puis ensuite contrôle tes lignes avec ta lampe en actionnant une à une tes vitesses de marche.

Soit à la la lampe ou le multimètre.

Bonsoir et merci pour vos réponses.

Je vais donc changer le fusible et tester les cosses des deux moteurs débranchés... et attendre que mon fils me rende ma 25

Si j'ai du jus, pour tester le moteur je pense avoir compris. Je suppose que le + après contact est le rouge.
Le deuxième + à alimenter est donc un des 3 fils marrons qui doivent correspondre aux différentes vitesses.

Me trompe-je ? Et le violet, vous savez à quoi il sert ? Si quelqu'un a le schéma je suis preneur

Bon j’ai changé le fusible, rien ne saute moteurs débranchés.
J’ai ensuite testé tous les plus au multimètre et c’est tout bon.
Pour finir le test du moteur direct batterie (effectivement il faut 2 plus) et là un léger clic accompagné d’un peu de fumée

Verdict moteur HS.
J’ai bien envie de le démonter parce que ça n’est pas donné 120€ au plus bas contre 30€ sur eBay pour les moteurs récents, ça pique
Quelqu’un s’est-il déjà attaqué à une restauration ? Il y a des tutoriels sur YouTube perdu pour perdu je le tente. Je vous tiens « au jus »

Pour info le câblage de la fiche du moteur d'essuie-glaces. J'ai cherché le manuel d'atelier sur le forum mais je ne l'ai pas trouvé. Je l'ai trouvé sur un autre forum.