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salut ,petite question?
sur une R25 GTD avec les retros non electrique,la sonde se trouve ou exactement car il y a des fils sur le gauche a quoi ils servent???,merci d'avance

Salut,

blackbirdm a écrit:salut ,petite question?
sur une R25 GTD avec les retros non electrique,la sonde se trouve ou exactement car il y a des fils sur le gauche a quoi ils servent???,merci d'avance

Sonde de température situé côté conducteur quand le rétro est manuel.
Sonde de température situé côté passager quand le rétro est électrique.

Si tu as des fils sur ton rétro conducteur, c'est forcément la sonde de température

ok merci ,sa y'est j'ai bien remarquer cette petite sonde sous le retro mais aussi je voudrai savoir pourquoi elle affiche 57 degre et lorqu'on la debranche ,elle affiche moins 40degre d'ou vient le probleme????

Je crois me souvenir que lorsque la sonde n'est plus connectée, l'écran affiche la température la plus minimale qui lui soit donné d'afficher.

Donc, il ne te reste plus qu'à trouver une autre sonde, pièce très courante en casse, d'autant plus que pas mal de modèles différents de la marque l'utilisent (même les Clio 2 ils me semblent).

Par contre, si après changement il y a toujours un problème d'affichage, c'est que soit l'écran lui-même est en défaut, soit le faisceau électrique qui passe dans le tableau de bord.
Mais je penche plutôt pour la sonde.
C'est une panne assez courante.

ok,merci

Salut,
même probleme sur la turbo-D de mon frère mais la c'est 63 Degrès et il y a + la sonde

Alors si la sonde n'y est plus, c'est que l'écran qui affiche l'heure ou la température a un problème.

Mais il se peut toujours que le faisceau y soit pour quelque chose, il suffit qu'il soit "shunté" quelque part (donc que les 2 fils soient en contact) et au final, l'écran reçoit des informations qui n'existent pas mais sont du à simplement au court-circuit.

Tout ceci étant sans conséquence pour l'auto puisqu'il s'agit simplement des fils qui vont se brancher sur la sonde, donc pas de risque puisque pas d'électricité présente dedans.

ma sonde affiche -30° d'où peut venir le problème ???

Salut Psyco,il fait bien froid,chez toi,moi il fait 22 maintenant...
Alors tu peux avoir la sonde qui soit hors service,ou alors le câble qui est coupé ou oxidé au niveau de la prise blanche qui se trouve dans la porte conducteur et pour les hauts de gammes dans celle passager...
Bonne recherche...
A bientôt sur le forum...


A+Mickael23

mickael23 a écrit:ou oxidé au niveau de la prise blanche qui se trouve dans la porte conducteur et pour les hauts de gammes dans celle passager...

C'est quoi la différence entre bas de gamme et haut de gamme
Bas de gamme = rétro manuel = sonde température dans rétro conducteur
Haut de gamme = rétro electrique = sonde températeur dans rétro passager

Pour les premières phase I, sonde derrière le pare-choc

Au fait Micka, pour les bas de gamme, la cosse est grise

Ok,effectivement,merci pour cette précision,Yanou...
A bientôt sur le forum...


A+Mickael23

ça clignote ou c'est fixe l'affichage des -30° C?

Tien je ne savais pas que la sonde etait derriere le PC pour les premieres Phase 1

Bah si, comme sur ma HAS.

C'est pour ça qu'à chaque fois que le ventilo se met en route, la température augmente car l'air balaye la zone de la sonde.

Aurais tu une photo ?

Regarde celle où tu es à coté, on devrait la voir

Elle se trouve à coté du crochet de remorquage.

Ou alors regarde ma grise lors du meeting de St Etienne, on voit bien le rectangle là.

l'affichage -30 clignote
et c'est sur ma TXI BVA de 1992

C'est que tu as une chaîne de phase I alors?

non j'ai une chaîne de Ph2

Ah je croyais qu'il n'y avait que les phases I qui clignotaient à -30° quand la sonde était coupée!

Bon c'est pas grave, je dois me tromper alors.

En tout cas, tu peux débrancher le connecteur à l'arrière de l'afficheur en passant la main par la trappe et en levant l'ergot et en tirant vers l'arrière en même temps.
Tu mesures à l'ohmmètre les fils marrons. Si le circuit est coupé, démonte la contre porte de la porte passager et mesures la sonde en amont du connecteur.
Si tu trouves des valeurs approchantes à ce tableau ci-dessous, c'est que le connecteur est défectueux.
Si tu n'as rien, c'est la sonde qui est morte