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Bonjour tout le monde,

J'aurais aimé savoir comment démonter le démarreur de ma R25 turbo-D de 1990.

Je sais qu'il y a 3 boulons à enlever, j'arrive à les toucher, mais il y a vraiment peu de place pour les dévisser...

Auriez-vous des conseils à me donner ?

Merci d'avance.

Bonjour !
Pour faire de la place, il faut lever le moteur donc défaire les supports moteurs. Tu auras un peu plus de place.

Arf, le soucis c'est que je n'ai rien pour lever le moteur... Et puis je suis novice en mécanique.

SI je débranche quelques durites, penses-tu que ça pourrais le faire ?
Il faut bien le sortir par en haut ?

En tout cas, merci de ta réponse.

Je ne sais rien à part quand je mets moi-même les mains dedans.
Je n'ai pas eu encore le bonheur de devoir changer un démarreur mais je sens que ça risque de m'arriver... sur V6Turbo tant qu'à faire.
Travailler sans outil c'est comme un prostituée sans fesses !

Maxime a écrit:Je ne sais rien à part quand je mets moi-même les mains dedans.
Je n'ai pas eu encore le bonheur de devoir changer un démarreur mais je sens que ça risque de m'arriver... sur V6Turbo tant qu'à faire.
Travailler sans outil c'est comme un prostituée sans fesses !

Une prostituée sans poches c'est pire, tu ne sais pas où mettre les mains

Pas de place??? Soulève le capot d'une voiture moderne!
Blague a part, je l'ai démonté 2 ou 3 fois sur la mienne, pas de souci , j'ai pas eu a enlever de support moteur.
Si je me souvient bien le deviser, Ça va, c'est pour le sortir ou c'est un peu plus "tetris", mais ça passe, peut-être que j'avais enlevé le support batterie, je ne sait plus.
IMPORTANT : débrancher la batterie avant opération, un des fils est branché direct dessus sans passé par la clef.

Ok merci de vos réponses, j’essayerais ça !

Bonjour , pour démonter le démarreur il faut débrancher la batterie , les fils de bougies ,le tuyau des vapeurs d'huile , l'alimentation du sonéloide , avoir cliquet avec cardan "" des doigts de fée " et si vous avez une fosse cela vous aidera énormément .

Concernant le démarreur lui-même c'est du costeau car il possède une couronne démultiplicateur en intérieure et donc sollicite beaucoup moins le moteur ( du démarreur ) donc vivra plus longtemps par rapport aux autres moteurs essence ..

Ce qu'il lui arrive souvent c'est le dépôt du carbone sur l'induit dû à l'usure des charbons ,cela m'est arrivé plusieurs fois , alors avec un marteau j'ai tapé sur la cage du moteur et c'est reparti de plus belle !!.

Bon courage pour le démontage ( mais le remontage des vis est aussi emmerdant !!!!.

JLDR25

sur turbo-D ,ça va encore bien ,une vis par le dessous et les deux autres par le dessus mais faut avoir des clés a cliquet et rallonge