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Salut,est-ce normal sur ma TDX que la pompe a eau électrique se déclenche systématiquement quand je mets le contact,et cela moteur froid?merci.

non sur la mienne elle marche tout le temps

en fait c'est un accélérateur (un peu comme sur les chaudières) qui permet a l'eau de circuler un peu plus vite au niveau de l’araignée le circuit d'eau parallèle étant très long (filtre a huile puis radiateur de chauffage puis filtre a fioul)

Donc si je resume si elle tourne quand je mets le contact,c'est normal

Freddy a écrit:Donc si je resume si elle tourne quand je mets le contact,c'est normal

vi

Ok

C'est nohmal ! c'est nohmal !

Salut,

C'est bien de cette pompe là que l'on parle ?



Si c'est bien de cette pompe l'objet de la question, je ne suis pas d'accord avec la réponse de yoyo25

yoyo25 a écrit:non sur la mienne elle marche tout le temps
en fait c'est un accélérateur (un peu comme sur les chaudières) qui permet a l'eau de circuler un peu plus vite au niveau de l’araignée le circuit d'eau parallèle étant très long (filtre a huile puis radiateur de chauffage puis filtre a fioul)

Cette pompe est présente sur les diesel (à partir de 1989-1990) et permet de faire circuler le LdR quand la température du moteur est inférieure à la température normal de fonctionnement, dans le circuit chauffage.
La pompe se met en route quand le contact est mis et quand la température de LdR est inférieur à 60°C
Une fois cette température atteinte, elle se coupe.

Concrètement, cela veut dire que l’on peut avoir du chauffage malgré que le moteur soit en cours de chauffe…

@+

Ah oui ! Si ce que Yanou dit est vrai c'est peut-être le thermocontact sr la durite qui reste fermé.

ouah c'est ça j'en ai deux trois en stock ,je savais même pas ou ça aller

Ben, faut que je verifie si elle tourne toujours a chaud.

Déjà elle fonctionne,c'est une bonne chose. On se plaint quand ça fonctionne plus,et quand ça fonctionne on s'inquiète.

Yanou a écrit:Salut,

C'est bien de cette pompe là que l'on parle ?



Si c'est bien de cette pompe l'objet de la question, je ne suis pas d'accord avec la réponse de yoyo25

yoyo25 a écrit:non sur la mienne elle marche tout le temps
en fait c'est un accélérateur (un peu comme sur les chaudières) qui permet a l'eau de circuler un peu plus vite au niveau de l’araignée le circuit d'eau parallèle étant très long (filtre a huile puis radiateur de chauffage puis filtre a fioul)

Cette pompe est présente sur les diesel (à partir de 1989-1990) et permet de faire circuler le LdR quand la température du moteur est inférieure à la température normal de fonctionnement, dans le circuit chauffage.
La pompe se met en route quand le contact est mis et quand la température de LdR est inférieur à 60°C
Une fois cette température atteinte, elle se coupe.

Concrètement, cela veut dire que l’on peut avoir du chauffage malgré que le moteur soit en cours de chauffe…

@+

bah moi je redit ce que m'as dit le gars de chez Renault nan merci Yanou pour cette rectification

Yanou a écrit:Salut,

C'est bien de cette pompe là que l'on parle ?



Si c'est bien de cette pompe l'objet de la question, je ne suis pas d'accord avec la réponse de yoyo25

yoyo25 a écrit:non sur la mienne elle marche tout le temps
en fait c'est un accélérateur (un peu comme sur les chaudières) qui permet a l'eau de circuler un peu plus vite au niveau de l’araignée le circuit d'eau parallèle étant très long (filtre a huile puis radiateur de chauffage puis filtre a fioul)

Cette pompe est présente sur les diesel (à partir de 1989-1990) et permet de faire circuler le LdR quand la température du moteur est inférieure à la température normal de fonctionnement, dans le circuit chauffage.
La pompe se met en route quand le contact est mis et quand la température de LdR est inférieur à 60°C
Une fois cette température atteinte, elle se coupe.

Concrètement, cela veut dire que l’on peut avoir du chauffage malgré que le moteur soit en cours de chauffe…

@+

tout à fait d'accord cela a été fait pour réchauffer Mesdames qui montent dans nos R25 plus vite car les premières diesel était très long a chauffer et donc du coup la chaleur dans l'habitacle n'était pas térrible

yoyo25 a écrit:bah moi je redit ce que m'as dit le gars de chez Renault

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