Club / Forum Renault 25 Français

bonjour a tous ce matin jai parcouru 118km avc ma renult 25 V6 turbo phase 2 de 1989

et les ventilo ne se son pas déchanché lorsqu'u contrôle technique passé récament il fonctionnai nickel
quel peut-être la cause de cette panne ???

ps: mon ordi de bord a parlé et ma dit d'arrèté la voiture . j'ai attendu 20 min et je suis reparti et ça allai arrivé ché des amis jai branché un des 2 ventilo en direct sur la battrie et jai pu rentré ché moi sans que la voiture chauffe tro

sûrement une sonde qui m**** (celle du radiateur)

Tout pareil...

Si ton centilo marche en direct, y a de grandes chances que ce soit la sonde thermocontact
qui soit en cause.

rien de bien grave en somme.

a ok ba je vai vérifier ça .

par contre esque quelqu'un pourai m'expliqué pk les ventilo se déclanche pa en même temps car lors de on passage au control technique 1 seul ventilo s'étai déclanché ... les 2 ventilot ne fonctionne pas en même temps ?,

Alors c'est possible aussi que ce soit le connecteur sous le phare passager qui s'oxyde, normalement les deux ventilos fonctionnent en même temps (je n'ai pas de schéma à te montrer désolé), à moins que ce ne soit un soucis dans le boîtier.

donc si jai bien compri les prise qui resorte des ventilo se rejoigne et son donc branché ensenble , donc si j'en nai un sur 2 qui fonctionne autan ke je branche celui qui marche pas sur celui qui marche comme ça chui sur que arrivé a température il se déclanche nickel tous les 2

et il son sencé se déclanché a quel température ,?? la température est haute 5ème petit trai de la jauge en partan du bas ( il reste encor les 2 trai moin espacé que les autre avant zone rouge ) et les ventilo ne se son pa mis en route... jaurai bien voulu mètre une image mai ça fonctionne pas

je précise que la petite voi ses mise a parlé et que le moteur étai toujours en route je l'ai coupé aprè car jai pa envi d'abimé mon moteur

Pour les températures je ne sais plus, mais la mienne n'a jamais dépassé le troisième trait (même la fois où j'avais un soucis avec les ventilos ).

De ce qu'il me semble avec ma logique à moi :
- si tu laisses un seul ventilo, il va recevoir trop de tension, donc va tourner trop vite et s'abîmer; accessoirement tu risques aussi de faire vieillir le radiateur puisque un seul côté va être refroidit.
- si tu branche les deux ventilos sur le même connecteur, la tension va être divisée; logiquement, les ventilos tourneront moins vite, et refroidiront donc beaucoup moins.
Cependant, il faut savoir que des moteurs de ventilos ne fonctionnent qu'à partir d'une certaine tension. Je ne connais pas les caractéristiques des nôtres, mais tu prends donc le risque que ceux-ci ne fonctionnent pas par manque de tension.
Ce n'est pas sur que le connecteur sous le phare soit en cause, mais il semble que ça arrive sur beaucoup de R25 (vu ici et sur d'autres forums); il est relativement facile d'accès, faut démonter le phare, et pour plus d'accès les durites de turbo.


(sur ma 21 j'ai eu sa petite sœur => fils coupés dans la gaine... assez marrant aussi comme truc).

j'ai rien compris a ce que t'a dis si ton radiateur est chaud partout et que les ventilos ne tourne pas ,c'est sûrement ta sonde de temps qui est sur le radiateur en bas .pour verifer,debrancher la sonde , il faut un bout de fil et chunter la sonde sur la prise femelle ou est branché la prise de la sonde !!!!!!!et comme ça tu peux verifier si tes ventilos fonctionnent

ba je vai les débanché tou les 2 mètre le moteur en roule atendre quel chauffe et avc une ampoule temoin voir si un des 2 ventilo se déclanche
s'il se dechanche pas je vai regardé comme vous avez dit sous le phare droite et en bas du radiateur .

mai au niveau de la pompe a eau ya 2 sonde... et je sai pas quesquel signifie

Si c'est comme sur les TXI, tu as 2 sondes sur la pompe à eau :

La première pour l'aiguille de TdB et la 2 ème pour le calculateur. A confirmer par les possesseurs de V6

aprè avoir fait le test avc mon ampoule temoin jai trouvé mon problem

efectivement les 2 ventilo se déclanche en même temps et se déclanche arrivé au 3 ème trai en partan du bas de la jauge de température d'eau

par précipitation jai directement coupé les fils pour branché les ventilo en direct
mon probleme venai des cosses de ventilo elle étai toutes les 2 oxidé ( plus une que l'autre , don une qui fonctionnai pa du tou)

jai débranché les ventilo que jai mis en direct , jai laissé le moteur tourné jusqua la 3ème barre là où il son sencé se déclanché
jai mis ma lampe temoin sur les fil qui arrive des sonde au ventilo (j'ai coupé les cosse) et les 2 fonctionne

les cosse étai oxidé et ne laissai pas passé le jus pour une , pour la 2ème yavai juste a bougé le fil pour avoir du jus
au final je branche mes fil sans mètre de cosse et c nickel

Bourre les cosses de vaseline tu sera tranquille Ne mets pas de graisse par contre.

ba branchement électrique normale qui ne s'oxide pas comme ça j'aurai pu de problem