Club / Forum Renault 25 Français

Tout ?
Faisceau + tête + doigt ?

Et le PMH, peut-il être en défaut ?

C'est le mieux pour être sur d'une bonne base. Je dois admettre que la tête avec son doigt,le faisceau et les bougie ça fait un bon 250€ mais au moins tu es tranquille de ce point de vue. Le capteur PMH te ferais caler en route quand la température monte un peu comme en ville ou mal démarrer à chaud ou parfois à froid.

Le disrupteur et la tête d'allumage ont ~43000km

Dernièrement, j'ai démonté cette dernière, et ce n'était pas très beau :



J'ai nettoyé et remonté, mais le problème persiste

Pour le faisceau, je n'ai aucune idée de quand il date ...

Je pense qu'effectivement une remise à neuf s'impose :roll

heu comment dire heu tu peux le changer je crois

Nibor a écrit:Le disrupteur et la tête d'allumage ont ~43000km

Dernièrement, j'ai démonté cette dernière, et ce n'était pas très beau :



J'ai nettoyé et remonté, mais le problème persiste

Pour le faisceau, je n'ai aucune idée de quand il date ...

Je pense qu'effectivement une remise à neuf s'impose :roll

elle a besoin de vacance

en effet elle est morte!

le pine du milieu doit ressortir et est sur un ressort! la... poubelle

Nibor a écrit:

Tronic a écrit:Sonde d'air et d'eau, sont à vérifier à l'ohmmètre à différentes températures pour voir si les mesures sont cohérentes. Pour le cliquetis, faut la valise.

Je viens enfin ( ) de faire la manip ... à froid

ça a l'air cohérent avec les données du MR : eau = 293 , air = 298, le tout à température ambiante (~25°)

J'ai remaqué autre chose : si je donne quelques coups accélérateur (genre je fais le kéké au feu rouge pour impressionner la galerie ), ça pétarade.
Ce serait le signe d'un mélange trop riche, non ?

Nibor

Manip à chaud : eau = 404 (il est indiqué 403 à 417 à 90°) et air = 395 (avec ~32 ohms par tranche de 20° ça représente une température d'air d'environ 105°)

Donc pour les capteurs, ça paraît OK.
Aujourd'hui, je dois récupérer une tête, un doigt et un faisceau neufs.

Y'aura plus qu'à voir du côté du capteur de cliquetis ...

Sinon, autre petit symptôme : au démarrage à chaud, le moteur monte tout de suite dans les tours, genre 2500 tr/min, et ça redescend lentement (3-4 secondes) pour revenir sur 1000.

Nibor