Club / Forum Renault 25 Français

bonjour,
Désolé de ma longue absence si quelqu'un l'a remarquée lol, j'ai un soucis avec ma GTX.
La voiture cale de temps en temps à chaud et il faut attendre 5 à 10 minutes après pour redémarrer.
La tête de delco et le doigt d'allumeur ont été changés.
J'ai remarquer que quand la voiture déconnait, je n'entendais pas la pompe à essence.
De plus j'ai une question à vous poser : à quoi sert les relais de 1 à 5?



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je dirais peut-être "le capteur PMH" pour ton probleme de calage

comment fait t'on pour le remplacer? J'ai un autre soucis, j'ai ma pédale d'embrayage qui est très dure.

il est fixé sur la cloche d'embrayge par de vis il suffit de le deviser et de le debrancher pour le devisser il faut passer en-dessous la tuture ,pour ton embrayage ton câble est peut-être fatigé

Pour ton embrayage s'il est d'origine soit tu peux jouer sur la garde d'embrayage soit l'ensemble est sec et le seul remède c'est l'échange d'embrayage avec montage à la graisse graphitée.

Comme dit JP, faut désacoupler le câble et le tirer à la main pour voir s'il glisse librement sans effort.

Pour Maxime, il n'a pas tord avec sa graisse graphitée mais faut le trouver.
On devrait en vendre des petits pots dans la boutique. C'est une idée comme une autre.

ok merci pour vos réponses, sinon personne a une idée a quel fonction sert les relais que j'ai pris en photo?

connaît pas sur les phase 2

Mise à part le shunt qui sert pour l'éclairage le reste je ne sais pas. On s'y intéresse quand on a une panne à trouver mais quand on a pas de pannes on cherche pas toujours à savoir.

Ouai, normal. Bah je suis encore tomber en panne avec sur la rocade ça commence à devenir dangereux. Mais quand elle est en panne je n'entend pas la pompe à essence, d'ailleur un ami avais regarder la voiture quand elle etait en panne et m'avais dit que la pompe à essence était bonne et qu'elle n'etait pas alimenter en courant et que ça venais d'un relais ou d'un autre truc

re capteur PMH

Je veux bien remplacer le capteur PMH mais est-ce normal que la pompe à essence je ne l'entend pas tourner quand je mets le contact?

il coupe tout le systeme d'injection

ah ok bah merci de l'info, je vais le tester par contre je n'arrive pas a trouver le topic, c'est une panne quand même un peu merdique.....

je suis d'accord c'est m;;;;ique mais pas trop cher a depanner

Quand le calculateur d'injection d'à pas l'information du capteur PMH, il n'y à pas d'allumage, par contre la pompe à carburant fonctionne quand même à la mise du contact. Prend une bougie quand tu part avec la 25, quand tu tombe en panne, débranche un antiparasite de bougie et branche celle que tu à emporté fait la toucher sur la culasse si pas d'allumage, certainement capteur PMH. Sinon si ta pompe à carburant ne tourne pas à la mise du contact ( si tu dis qu'elle n'est pas alimentée) regarde au niveau du relais dans le boîtier prêt du calculateur d'injection contre la joue d'aile AVG, il faut contrôler l'alimentation du relais, voir s'il es bien alimenté s'il est bien piloté etc essai de le shunter avec un fil. Regarde bien aussi la propreté du connecteur du calculateur, pas de cosses qui baille oxydation etc. Hygiène du câblage moteur...

non effectivement quand la voiture est en panne la pompe a essence n'est pas alimenter (il n'y a pas le petit bruit) lors de la mise en contact, elle me la fait deux fois en 10 minutes. Et quand par chance j'y remet un tour de clef et que j'entend la pompe a essence, elle démarre très bien et au bout d'un moment elle recale et pareil plus le bruit de la pompe à essence

Donc forcément tu tombe en panne car tu n'a plus d'alimentation en carburant.
Tu dois avoir un mauvais contact quelque part au moment de la panne demande à une personne de mettre plusieurs fois le contact pendant que toi tu remue le câblage du calculateur(pour voir si la pompe refonctionne), essai de le débrancher puis rebrancher ( beaucoup de problème sur les 25 injection sont dus à des mauvais contact sur le connecteur du calculateur). Tu peut aussi essayer avec un autre relais de pompe à carburant. Fait aussi attention à l'oxydation des fils sur la pompe. Parcourt le câblage de la pompe pour voir si tu n'a pas une agression quelque part.

Donc du coup tu penses que sa n'a rien avoir avec le PMH? Si je le change certainement que j'aurai toujours les mêmes problemes?

ah oui j'y avais pas penser a ce relais