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Bonjour

Quelqu'un connaît la plage des valeurs de résistance pour une sonde de niveau d'huile?
J'ai 10 Ohm pour un niveau moyen ( avec le connecteur débranché, donc pas de retour possible).

C'est sur un turbo-D de 1989.

Je suis sur que Tronic connaît la reponse

Merci

Bon après recherche je crois avoir trouvé le fonctionnement de ces jauges.

Quand on met le contact, un filament chauffe, on mesure ensuite la vitesse de refroidissement de ce filament.
Si ça refroidit vite le filament est dans l'air
Si ça refroidi doucement il est dans l'huile
Le niveau est déduit comme ça.

Donc si j'ai 10ohm, le filament est ok.
La suite après démontage du tableau de bord.

J'ai péché ça sur le net, donc c'est peut-être a prendre a la légère.
En tout cas instructif

Si quelqu'un peut confirmé, ça serait cool

Allo Tronic, je crois qu'on te demande

Je n'avais pas trouvé le fonctionnement de cette sonde.
Je sais que la résistance varie entre 5 et 15 ohms ( si ma mémoire ne flanche pas ) entre le maxi et mini mais en mettant cette valeur sur les fils du combiné, la jauge ne bouge pas.

Alors si y a une résistance qui chauffe en fonction de la quantité d'huile, c'est différent. On doit mesurer l'intensité alors et non la résistance.

Par contre quand je l'es démonte, il n'y avait pas de joint et donc plein d'huile autour.
Y devrait y'en avoir un ou pas?

Vu que c'est toujours gras autour de cette sonde, c'est possible qu'il n'y en a pas.

Mais je crois que Mathieu avait remplacé le joint car ça fuyait trop.

Oui j'avais une petite fuite à cette sonde sur la V6 et j'ai commandé le joint chez roro sauf qu'au moment de le mettre ça n'allait pas du coup j'ai enduit le filetage de pate à joint blanche de chez roro et là ça ne fuit plus
C'est assez galère à accéder sur la V6 alors que la GTS en 2 minutes c'est fait