Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

J'ai de l'huile qui fuit par le raccord de ce manocontact d'huile sur le côté droit au-dessus du compresseur de climatisation (moteur 2.8L).
ça semble pas accessible du tout sans bouger le compresseur mais il ne faut pas débrancher les canalisations??
Si je démonte les supports, ya assez de jeu dans les canalisations pour faire de la place?

Merci d'avance

essaye en enlevant la pompe de da assez dur d acces je te conseil de faire de la place en enlevant la batterie et son support

Enlever carrément la pompe de DA ou seulement la bouger avec ses flexibles encore raccordés?

juste enleve sans debranche les raccord tu la met sur le cote

Avec une clé à cliquets, 1 cardan et une rallonge, ça devrait passer.

et des doigts de sage femme

Donc je touche pas du tout au compresseur de climatisation?

Non je pense que ça devrait passer et si jamais ta climatisation fonctionne, faut éviter d'y toucher.

Elle fonctionne mais c'est pas extrêmement froid (l'air sort 10°C de moins que la T° extérieure donc ça me va).
Merci pour les infos

Faut éviter de t'en servir. Tu dois avoir un manque de gaz. Tu cours à la cata si tu continues ainsi...

Ah bon, d'après toi si dehors il fait 30°C, l'air de la climatisation doit sortir à combien?

A fond et au 4 de la ventilation, tu devrais avoir 10 °C.

tu as une securite des que la pression et au-dessous de 4 bar il y a un presotat qui coupe l embrayage electromagnetique du compresseur

Tiens je savais pas, elles sont modernes pour leur âge nos pompes à chaleur

La sécurité à la pression oui, mais il suffit de 150 g de R413 pour que le compresseur tourne alors qu'il en faudrait 900 g pour une charge complète.

slt
moi elle sort a 7/8°en 4é vitesse a la bouche aération, et je trouve pas terrible dans l'habitacle , je trouve que le picasso de mon fis fait beaucoup plus de froid , pour temps avec la surface vitré qu'il a

ça dépend des compresseurs, y a des petits culs et des gros culs...
Les gros sont fais pour les 6 cylindres alors que les petits sont montés sur les 4. Mais il arrive que certaines fois, les modèles ont été l'un pour l'autre.
Je me retrouve avec un petit c** sur mon V6T et c'est vrai que ça marche moins fort que sur mon ancienne grise qui avait le gros compresseur.

il a 3 type de compresseur
sd 508 moteur j avec 1050 g de gaz
sd 510 moteur z avec 1050g de gaz
sd 709 tous type avec 950g de gaz

voilà c'est fait...
Alors il faut bien enlever le support de batterie et la pompe de DA. Mais pour cette dernière, c'est une m**** de haut niveau. Les vis qui la tiennent sont super dures à aller chercher surtout en dessus. La faute à cette p... de poulie qui se retire pas.
Une fois la pompe dégagée sur le côté, on peut débrancher le mano avec une pince à bec long.

Pour dévisser le mano, j'avais pas de douille longue (du 22, et il faut qu'elle soit super longue même).
Par chance, une clé plate de 22 mise en biais par le dessous entre le moteur et le compresseur est passée et j'ai débloqué le mano. Ensuite desserrage par le dessus par là où est située la pompe de DA, en dévissant à la main ou avec une pince. Un peu d'huile s'échappe.

Bizarrement je joint commandé chez Renault n'allait pas
Donc j'ai mis de la pate à joint sur le coin en haut du filetage. Remontage dans le sens inverse. J'ai pas vu ce que ça donne, le moteur n'a tourné que 2 minutes.

En même temps on a changé le joint spi de l'arbre à came derrière l'allumeur, il était temps avant que l'allumeur se remplisse d'huile. celui-là aura été beaucoup + simple et rapide. Faut juste bien repérer le sens de montage des câbles haute tension...