Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir, j'ai parcouru le forum suite à souci sur une Baccara de 1989. Je m'explique: j'ai un petit souci au niveau de la commande de chauffage de ventilation. ça je crois avoir lu la solution sur le forum car le ventilo ne marche qu'en quatrième vitesse alors que j'ai changé la boîte à dépression et la platine résistance. le probleme qui me turlupine le plus est un petit bourdonnement qu'on entends sous le tableau de bord, même contact coupé. ça ressemble à un bruit du genre ventilo de chauffage qui tournerait très doucement, mais ledit ventilo ne tourne pas..Je dois donc débrancher la batterie dès que je la remise car je ne veux pas la retrouver en carafe de batterie au petit matin avant une balade... Ce bruit change d'intensité, genre dans les sons graves/aigus suivant la postion de la molette de vitesses du ventilo. ça a l'air de tourner plus fort sur 0, ça se calme sur 1 et ça reste identique sur 2 et 3 et sur 4 le venilo se met en marche puissance maximum...même sans le contact! Vu que moi et l'electricité ça fait deux...je vous appelle au secours!

Salut,

C'est une V6 Turbo Baccara que tu possèdes

Non pas si puissant Yanou! Je me suis dégotté une V6 Injection de 1989 que je vous presenterais prochainement.
C'est votre faute aussi! A m'avoir fait découvrir une si chouette voiture j'ai pas pu résister!!!

Salut l'ami

Si tu enlèves le fusible du ventilo, est-ce qu'il tourne toujours avec ou sans mettre le contact ?

Salut Tronic,

j'ai essayé d'enlever le fusible et malgré ça le petit bourdonnement se fait toujours. Il ressemble maintenant au bruit que ferait un tout petit ventilo qui tourne assez vite et à vitesse régulière..

Salut,

Je pensais à la pompe d'aspiration de l'habitacle qui permet de déterminer la température intérieur de l'habitacle quand tu as la climatisation. Cette pompe est situé sous le volant. L'entends tu tourner ?

Qu'as-tu fait sur cette auto quand le problème est arrivé ?

Salut Yanou,

le bruit vient bien de sous la planche de bord vers le volant coté droit d'après le bruit. Le problème était déjà présent quand j'ai acheté la voiture. Le gars m'a fourni la platine de résistance qui va à coté du ventilateur et la boule noire pour la dépression d'air. Ce bruit était déjà la, mais irrégulier et parfois même on ne l'entendait plus mais à mesure que je me servais de l'auto il persistait. Maintenant que la platine et la reserve de dépression sont changées, on l'entends clairement et c'est comme si la vitesse de rotation était plus rapide, le bourdonnement est plus aigu. Je n'ai pas encore eu le temps de démonter sous la planche de bord pour l'instant, et c'est pour ça que je vous demande tout ça, pour être aiguillé au départ... Je penserais aux commandes de ventilation car l'autre fois la turbine est restée sur 4 même si je redescendais la molette. J'ai fait manoeuvrer cette molette de 4 à 1 en aller-retour et ça a cessé. Comme si le contact en position 4 se bloquait parfois et fonctionnait sur toutes les positions...

Et si tu enlèves le fusible, est-ce que le ventilo de chauffage tourne de la vitesse 1 à 4 ?

je pense a la commande là où il y a les 3 roues , c'est l'ectronique de la commande qui te pose un probleme,

je commenbcais à pencher de ce coté Louis, car comparé à la turbo-D, en fait beaucoup de choses sont différentes! Tronic: Laisses-moi aller au garage et j'essaie sans le fusible!!

Faut jamais changer une pièce sans faire d'essais au préalable...

Déjà, c'est pas normal que ton ventilo tourne contact coupé et sans fusible.
Après, la logique voudrait que ton ventilo de chauffage tourne aussi sans le fusible.

Si c'est bien le cas, sort le petit relais qui se trouve à coté des résistances que tu as remplacé. A mon avis, c'est lui qui ne convient pas et vient allumer tout le bazar par retour de courant. En enlevant ce relais, tu devrais que supprimer la vitesse 4 et tu devrais avoir toutes les autres.

Voilà pour l'info.

Merci l'ami! J'essaie ça demain et je te tiens au courant.

Ok, surtout te précipite pas.

Bon j'ai essayé et tu avais raison Tronic: le petit bruit sous le tableau de bord se fait entendre même sans fusible, et evidemment le ventilo de chauffage tourne aussi. Donc ça serait le relais à coté du bloc chauffage? Qui semerait une telle zizanie???

Ah mon avis c'est lui. Il est alimenté par le gros fil rouge qui vient du bloc de répartition sous le phare coté conducteur.
Ce relais ne doit pas être le bon et il fait shunt entre le jaune et le rouge, ce qui fait que ton chauffage fonctionne sans mettre le contact.

Tu peux aussi débrancher ton fil rouge pour tester plus rapidement ton système et tu verras si tout fonctionne bien.

J'ai débranché le fil rouge et plus de petit bruit! J'ai ensuite rebranché puis enlevé le relais: plus de bruit, la ventilation ne marche plus hors contact, mais ne marche plus du tout non plus. Je pense donc au relais. Tronic merci, si tu passes dans le coin un de ces jours, viens donc boire un coup de gnole!!!

Je veux pas du truc avec le crapeau à l'intérieur de la bouteille...

non ça c'est à Val d'Isère! Je t'en ferait gouter de la toute simple, sans le crapaud!