Club / Forum Renault 25 Français

Salut a tous,

voilà mon problème quand je mais la ventilation en route ça me jette de l'air froid et pour temps je suis sur le chaud.
En vitesse 1 sur le chaud en roulant j'ai du chaud qui arrive et a l'arrêt j'ai un peut d'aire froid qui arrive et plus j'augmente la vitesse plus c'est froid.
Mes deux durite qui vienne du moteur et qui vont vers l'habitacle son chaud les deux.

Quelqu'un aurais une petite idée

Merci.

Salut!
Il faut savoir déjà si la température moteur est suffisante.
Si ce n'est pas le cas c'est ton calorstat qui reste ouvert.
Si le moteur est à température normale,il faut voir si ton radiateur de chauffage est bouché ou pas.
Ou alors c'est le volet d'air qui se met pas en position chaud.

bonjour david , je rejoins Maxime sur ton probleme si tu ne possedes pas la climatisation

moi j'ai a peux près le même problème le ventilateur(chauffage) fait un énorme bruit et sa chauffe presque pas,ont entent plus le chauffage que le moteur ,et j'ai déjà changer le ventilateur et j'ai toujours même bruit. A cause de quoi

Bonjour David,

Je pense aussi au volet d'air de mixage qui ne ferme pas; vérifies que les tuyaux de dépression qui vont au poumon ("boîte noire"située sous la grille d'auvent, à droite) ne sont pas déconnectés ou que les embouts caoutchouc ne sont pas fendus, créant une fuite ne permetant pas de constituer une réserve de vide...
idem du coté de la prise de dépression sur le tuyau qui va du collecteur d'admission vers le servo-frein... j'ai eu le cas : l'embout caoutchouc veillit mal et se fend et crée une prise d'air...

Jack

Salut a tous

Tous d'abord merci pour votre aide

La voiture a l'air de chauffer normalement elle est entre le quart et la moitié.
Par contre je ne vois pas ou est le poumon c'est comme prise de dépression sur le tuyau qui va du collecteur d'admission vers le servo-frein je ne vois pas ou il est-il y a tellement de tuyaux et je ne suis pas un pro en mécanique
La voiture n'a pas la climatisation
J'ai regarder en sous vers les pédales ou ont vois le système de chauffage il y a un genre piston plastique avec une tige qui entre dedans avec un jouis caoutchoucs et un fil noir desssus qui je bouge pas en fessant aller toutes les commandes c'est normal

Merci de votre aide

Bonjour David,

quel est ton modèle de 25 ? Phase 1 ou 2 ? essence ou diesel ?

(je ne peux te donner des indications que pour les essences... les versions diesel sont peut-être conçus différement)

A+
Jack

Salut jack75

C'est une phase 2 année 1989 et c'est une turbo diesel

@ + Merci

jack75 a écrit:Bonjour David,

quel est ton modèle de 25 ? Phase 1 ou 2 ? essence ou diesel ?

(je ne peux te donner des indications que pour les essences... les versions diesel sont peut-être conçus différement)

A+
Jack

le principe et le même ess ou diesel

Ok merci ça va peut-être aider quelqu'un Sauf moi
Merci

Voici 2 photos prises sur ma GTS pour t'aider à visualiser les tuyaux dont je parle... Si les tuyaux sont en place et que les manchons caoutchouc ne sont pas fendus, il faudra chercher ailleurs l'origine de ton problème...

Bon courage
Jack

Prise dépression coté moteur



Prise dépression coté poumon

C'est bon j'ai fait un clic droit et enregistrer.

Je vais regarder tous ça dans la semaine et je vous tient au courant

Merci

Salut tous le monde

J'ai regarder donc c'est bien au niveaux du poumon il y avais le tuyaux du haut pas brancher par contre je ne suis pas arriver a le remettre a par rament il manquerais le bout qui rentre dans le poumon donc je les couper et emboiter sur le téton du poumon, mes ça ne marche pas C'est normal faut-il que je rachète le tuyaux par contre pour la Prise dépression coté moteur je ne les pas trouver il y a tellement de câble

je pense que je me pencherais plus profondément sur ce problème ce wee-end car il fait nuit très tôt

Merci a tous @ +

Bonjour
J'ai moi aussi probleme de chauffage sa chauffe peu et pas vite le querlostat a l'air de fonctionné vue le mouvement de l'aiguille temperature d'eau monté descente et stabilisation a deux trait pour ce qui est du poumon je vais regardé je viens seulement d'en prendre conaissance mais j'ai aussi sur le circuit une pompe electrique au niveau de la pieuvre je ne sai pas si elle tourne comment controlé son alimentation et si sa ne sert pas a booster la circulation de l'eau du radiateur de chauffage? pour le netoyage du radiateur j'ai fait sa facilement j'ai debranché les tuyau et mis mon tuyau d'arrrosage et plein pot j'usqua ce que sa sorte clair et sans resistance mais pas resolu le probleme.
PS aidez moi il gele a moin 18 cher moi glagla

Salut a tous,

J'ai regarder hier donc j'ai vu que mon tuyaux Prise dépression coté moteur n'étais pas branchez il ce promène et j'ai regarder je ne vois pas ou il dois se brancher quelqu'un aurais t'il une photos là où il dois aller

Merci de votre aide ça caille dehors

@ +

d@vid 74 a écrit:Salut a tous,

J'ai regarder hier donc j'ai vu que mon tuyaux Prise dépression coté moteur n'étais pas branchez il ce promène et j'ai regarder je ne vois pas ou il dois se brancher quelqu'un aurais t'il une photos là où il dois aller

Merci de votre aide ça caille dehors

@ +

salut ,
sur le gros tuyau qui va au servo-frein du doit avoir un petit T il doit être coupé fissuré ou debranché

Salut,

Ok merci je vais regarder ça cette après-midi mes la de tête je ne vois pas ou c'est ? Tu n'aurais pas une photos par hazar

Merci

La durite sur le sevo frein, t'en a qu'une. Elle se connecte par la soupape blanche sur la gamelle. Alors tu suis cette durite qui vient de l'admission et tu devrais trouver le T. Bon courage par ce froid glacial.

Re,

ça y est je ne suis pas geler mes bon j'ai mi la voiture dans les sous terrain hé pas c...

Donc voilà j'ai vu la durite qui par de la gamelle au servo-frein là où ma durite dois ce brancher mes la personne qui avais la voiture avant a du la changer et il ne c'est pas fait c.... il n'a pas remit le T donc voilà pour quoi je ne la voyer pas demain je vais aller chercher un T dans un centre auto et je vais la rebrancher.
Par contre je peux métre mon T ou je veux sur la durite ou il y a une distance a respecter ?

Je vous remercie de votre aide et je vous ferrais parvenir des nouvelles s'y cela fonctionne ou s'y ça vient d'ailleur.

@ +

Bah non, tu le mets ou tu veux ton T, mais ne le mets pas trop près du mastervac, sinon ça risque de tirer dessus . En principe, ça se trouve près du longeron.