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Ces lamelles servent à quoi ?
Aux contacts des relais ?

Ta panne doit se situé ici, elles ne font contact avec les relais quand tout est monté...

En faite c'est lamelletes se connecte sur la fiche noire du boîtier noire, c'est en retiran le boîtier noire qu'elles se sont deconnecte!

Regarde si tu ne vois pas de trace d'amorçage sur ces lamelles et remonte le tout. Regarde quand tu insères le relais, si les contacts se font bien entre eux.

Ok je vais voir sa merci!

Salut a tous!!

Bon j'ai regarde la lamelle qui se connecte au gros fils rouge et j'ai bien 12V!! Et le voyant ABS s'éteint toute suite après mis en route du moteur? Si non là je sais plus ou regarder!? peut-être mes capteur ABS qui sont trop salle? Ya un moyen de teste les capteurs nan? Je crois avoir vu les 4 fils remonte dans le moteur!!

Et bien c'est que ça marche, si le voyant s'éteint à la mise en route du moteur. Avant, il restait bien allumé ?

Oui oui, mais il est toujours allume, mais je voulais savoir si le voyant s'éteignait quand on démarrai ou quand on roulait! Si non le voyant est toujours allumé!!

Le relais de protection, je peux sûrement teste la carte électronique à l'ohmmètre? Et après les capteurs je peux les teste À partir du moteur?

Ah bah faudrait savoir pour l'état de ce voyant ???

En fonctionnement normal, tu mets le contact et le voyant s'allume. Quand le moteur est démarré, il doit s'éteindre aussitôt après que la platine ai fait son test de fonctionnement.

Si jamais il se ré allume en roulant ou en freinant, ce n'est pas normal.
Mais le problème peut-être différent s'il s'allume en roulant sans freiner ou en freinant.

Les capteurs se testent à partir du connecteur de la platine. C'est dans la notice en mode voltmètre et en tournant la roue. Tu dois trouver une tension qui est indiquée dans la tableau.

comme le dit tronic il faudrait d abord voir les condition de l allumage de ton voyant voir schema

Bonjour,
j'ai le même souci sur ma V6i de 1986, le voyant ABS reste allumé en permanence.

J'ai lu que le fait qu'il soit allumé fixe dès le démarrage du moteur, sans rouler, signifie que le problème ne vient pas d'un capteur : c'est sûr ?

Le relais situé sous le vas d'expansion claque bien quand je mets le contact ...

moi j'ai eu le même problème sur ma Baccara , j'ai changer la relais et depuis plus de problème

Roller a écrit::D moi j'ai eu le même problème sur ma Baccara , j'ai changer la relais et depuis plus de problème

comment as-tu su que le relais était en cause ?

J'ai Pouyoux qui m'en à prêté un , pour testé , c'est comme cela que je l'ai su donc j'ai été en acheter un chez Renault , je me rappel plus du prix mais c'est cher

Salut à tous,
Moi aussi j'ai eu le problème de ce satané voyant de l'ABS qui restait allumé moteur en route, que l'on roule ou non.
J'ai donc fait tous les tests de la RTA, de A à X comme l'indique la RTA pour ce cas.

A peu de choses près tous les tests ont donné ce que donnaient ceux de Clark ci-dessus.

C'est-à-dire que j'avais quelques résistances légèrement trop élevées (par exemple 6 ohms pour l'une au test I alors que la valeur maxi était 2 ohms, mais ça semblait pas trop méchant). Mais l'essentiel des problèmes venait surtout de la pompe qui ne se mettait pas en marche au test W, et des tensions, notamment au niveau des bornes des 2 relais du bloc hydraulique (contacteurs 86 et 87 decrits dans la page "annexe 2"). J'avais parfois 5V au lieu des au moins 10,5V attendus, parfois 8V, etc.
Très énervant car ça variait tout le temps!

J'en suis venu moi aussi à incriminer l'épissure située à côté du bloc hydraulique de l'ABS, celle qu'indiquait Tronic et qui sur mon manuel Renault à moi (1991) s'appelle l'épissure B et non pas 544, mais c'est la même chose.

Finalement elle était bonne.

De fil en aiguille, j'ai fini par trouver le souci : c'était la cosse d'un des deux fils que l'on branche directement sur le + de la batterie qui était oxydée. Faut croire qu'elle ne sert quasiment que pour l'ABS car sur ma TXI tout le reste de la voiture fonctionnait parfaitement.



Résultat, un peu de W40 sur le + de la batterie et le problème a disparu. Si j'avais su, ça m'aurait évité de démonter la quasi totalité de mon système ABS!!

Bref, si vous avez un souci de voyant ABS, c'est sans doute une des choses à vérifier en premier.
Je me demande si ça peut aider Clark si son voyant est toujours allumé depuis 2009

Merci Bastien pour ce retour d'expérience

Merci Bastien pour cette info !

Je vais regarder tout à l'heure à quoi ressemblent mes cosses de batterie !


Sinon, pour les tests à l'ohmmètre, on est d'accord qu'il faut débrancher le connecteur du calculateur ABS qui est à côté de la batterie, et qu'on branche la pointe de touche dessus ?


Pour les scans dispos en 1ère page : ils viennent de quelle revue ? Dans ma RTA je ne les ai pas ...

bon je suis allé voir, j'ai poncé mes cosses de batterie ... toujours pareil !

je suis bon pour faire les tests avec l'ohmmètre

Oui, tu écartes un peu la batterie, tu enlèves le cache noir, et le calculateur ABS est contre l'aile. Tu défais les 2 vis qui le maintiennent, puis tu appuies sur l'espèce bouton en ferraille pour sortir le gros connecteur.

Puis tu repères les numéros des connecteurs grâce à ce schéma :


Je te conseille de recopier les numéros et coller un papier de chaque côté du connecteur pour éviter de te planter, parce qu'il y a pas mal d'essais à faire.

Après, ça va tout seul et c'est rapide.

Ces schémas sont issus du manuel de réparation et du manuel des schémas électriques 1991. Je l'ai en pdf si ça vous intéresse.

Il y a aussi un autre schéma intéressant :