Club / Forum Renault 25 Français

bonjour a tous , je souhaiterai savoir comment verifier a l ohmetre le fonctionnement de cette piece ; quand je demarre la 25 il s allume aussitot et ne s eteint plus merci a vous

<img src="http://sd-1.archive-host.com/membres/up/25924187762122255/DSC03580.JPG" width="800">

entre les broches 2 et 3 tu dois trouver environ 80 oms, c'est la bobine du relais.
+Entre 1 et 3 tu as une diode zener 24V avec l'anode en 3 et la cathode en 1. à l'ohmmetre pas possible de tester.
Si t'as un multimetre qui fait mesure de diodes tu peux mesurer avec le + sur la broche 3 et le moins sur la broche 1 tu dois trouver quelquechose comme 0,8V , dans l'autre sens RIEN.

Entre les broches 1 et 5 il y a le contact du relais qui doit être en circuit ouvert au repos (mesure infini).

Si tu alimente la bbobine en 12V, le contact doit se coller et donc tu dois trouver 0 Ohms (enfin presque) entre 1 et 5.

Mais il me semble que c'est normal qu'il se colle lorsque tu mets le contact et qu'il reste dans cet état tant que tu ne le coupe pas....

Salut Oliv19


C'est impossible de tester ça a l'ohmmètre.
C'est sous tension que tu dois le faire.

Alors pour y arriver, tu sors la platine en écartant le carré autour des cosses à l'aide d'un tournevis en faisant levier.

Ensuite, tu le branche sur le connecteur et tu mets le contact.

Tu devrais trouver 12 V entre le 2 et le 3, c'est la commande du relais. (+ en 2)

Tu devrais trouver 12 V entre le 1 et le 3, c'est l'entrée de la puissance (+ en 1)

Tu devrais trouver 12 V entre le 3 et le 5, c'est la sortie de la puissance. (+ en 5)

Si jamais tu trouves 0 V à cette dernière mesure, regarde les pistes de la platine, tu as sûrement une mauvaise soudure.

Bonne bidouille et met une photo du coté piste de la platine si tu veux, qu'on puisse voir le défaut.

c'est bien ça Tronic, par contre d'après son symptôme, je pense qu'il n'y a pas de défaut

bonsoir , et merci a vous deux je viens de rentrer du boulot il y a peu et vous remercie pour la rapidité de vos réponses : je les mets en pratique au plus tôt

bonjour les amis , toujours dans le but d apprendre sur la 25 , j'ai passe mon dimanche a sortir les quatre capteurs de roue ( vis bloquée entre-autre degripant a tout -va ) vérifié la connectique de chacun : un de HS change , tous nettoyés mais toujours le témoin d ABS au tableau de bord . j avais change egalement le relais de protection sous le bocal LdR pensez-vous qu un coup de produit "miracle " sur le bornier du calculateur pourrait me sauver merci

bonsoir , je remercie tronic et louzew de leur concours . après avoir passe mon dimanche sur la connectique de mes quatres roues , demontage et nettoyage de chacun d eux j'ai sorti la platine du relais de resistance pour contrôle ( tout ok valeur >14,40 ) . dans la foulee j'ai demonte le capot plastique noir du calculateur ABS , sorti les deux relais , inonde de produit contact electronique : remontage du tout et disparition au tableau de bord du temoin j en deduis que l ABS doit avoir retrouver sa fonction

Bah voilà, t'as eu la réponse à la question que tu te posais...

Tu n'as plus qu'à aller essayer de piler sur les graviers pour voir si ça marche.

Attention en face aussi!

C'est souvent comme ça sur nos titines, l'électronique ou du moins l'électricité c'est surtout une affaire de faux contacts et d'oxydation.

Comment vous teste un capteur ABS?Avec l'ohmmetre, test de continuite?

oliv19 a écrit: dans la foulee j'ai demonte le capot plastique noir du calculateur ABS , sorti les deux relais , inonde de produit contact electronique : remontage du tout et disparition au tableau de bord du temoin

Comment as-tu démonté le capot plastique noir du bloc ABS ?