Club / Forum Renault 25 Français

bonsoir à tous

Je n'ai jamais saisi pourquoi sur les R25 GTS,GTD,turbo-D & DX de même que les TX & TXI ou Manager
était monté le carter plastique (sauf sur modèles 1984 à 1986 pour toutes versions) or les GTX n'en ont jamais
eu bien qu'il fut référencé dessus (le carter a pour réf 7700766776 & n'est d'ailleurs plus fourni chez Renault)

est-ce du a la course du 2,2 Litres plus longue .

En tous cas j'ai tenté d'en monter un sur une GTX dont je me servais un temps & ça n'a pas posé souci
De plus avec ce carter je trouvais que l'auto consommait un Litre de Moins environ

Qu'en est-il réellement ?

A vos observations

Salut sa doit empêcher le vent de s'engouffrer et de freiner le véhicule, le miens est d'origine, je comptait le changer...

Je vérifierais chez mon Renault habituel... Je ne doute pas de tes informations mais peut-être que ce carter était monter sur d'autre véhicule et il l'ont peut-être encore en magasin...

Justement & ça évite dans des cas extrêmes que certains produits ou objets bousillent les courroies
(projections des autos qui précèdent par exemple)

D'origine ou rajouté je ne sais pas mais ma GTX l'avait quand je l'ai eu il y a 5 ans. Je l'ai jamais remis.
Mais je le remettrais la prochaine vidange je pense.

ça aide au refroidissement et c'est un bon bac à m****, ça protège le béton du garage

kevinnash a écrit:ça aide au refroidissement et c'est un bon bac à m****, ça protège le béton du garage

De mon point de vue, le carter plastique sous moteur sert à 3 choses :

• Améliorer le flux d'air sous la voiture
• Assurer la protection du moteur et de ses accessoires (projectiles...)
• Cacher les fuites d'huile venant du moteur

Renault serait incapable de répondre à ta question OLIVER

En allant à Damazan j'ai observé sous une R25 GTX de 1988 garée aux allées l'absence de ce carter ,effectivement il semble que la course plus longue du 2,2 gêne partiellement le montage de ce carter

je l'ai retiré il y a 2 ans pour ma vidange et je ne l'ai jamais remis car toute l'huile avait couler au fil du temps dedans, avec l'air tout ça est pulvérisé sous le châssis
bref on a de l'huile partout et c'est sale avec l'eau

cependant je me faisais justement la remarque hier en la nettoyant, j'ai de l'eau sale projeté jusque au reservoir de LdR, tout est souillé, légèrement bien sûr, mais j'ai des projections, je me dis que la dessous ça ne doit pas être beau

Résultat je pense le remettre, quitte une fois par an à demonter ce cache et le passer au karcher

L'huile sous la caisse c'est certes sale mais ça la ralentit la corrosion notamment des deux longerons de la boîte

angelus_2 a écrit:Résultat je pense le remettre, quitte une fois par an à demonter ce cache et le passer au karcher

C'est-ce qu'il faut faire
Je le nettoie au CIF et assez efficace.

oui c'est vrai, mais quand tu dois demotner une pièce tout baigne dans l'huile et c'est désagréable

il en faut un peu, d'ou l'id'ée de laver de temps en temps

je suis d'accord avec toi Yanou