Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

voici la réfection du bouclier AV de mon albertville.

avant





Ponçage au 150 à sec pour enlever le maximun de défauts



Masticage et ponçage au 150 à sec des grosses rayures et finition au 240 à sec.



Mise d'un primaire plastique car les boucliers des phases 2 sont en polypropiléne et apprêt blanc 2K



guide de ponçage noir pour repérer les défauts au ponçage, 320 et 400 à sec.



prêt pour peindre la partie blanche



1ere couche



2eme couche et résultat





cachage du blanc pour peindre le bandeau noir ainsi que les caches





Résultat





Astuce, pour le nettoyage des chromes et les vitres: laine d'acier grain 0

baguette de P/C avant

BRAVO
et quand viend tu refaire mon alberville comme ça

y a pas a dire c'est beau quand c'est neuf

Salut Pistolet d'or.

beau travail, encore plus neuf que neuf ! Comment fais-tu pour "utiliser" les guides de ponçage noir pour repérer les défauts au ponçage ? Quelle est cette technique ? J'ai une autre question (car tu parles d'apprêt pour plastique), peut-on utiliser des apprêts solvantés avec des laques hydro ou est-ce impossible ?
Merci

mounch a écrit:Salut Pistolet d'or.

beau travail, encore plus neuf que neuf ! Comment fais-tu pour "utiliser" les guides de ponçage noir pour repérer les défauts au ponçage ? Quelle est cette technique ? J'ai une autre question (car tu parles d'apprêt pour plastique), peut-on utiliser des apprêts solvantés avec des laques hydro ou est-ce impossible ?
Merci

Quand tu fais de la finition : avant le ponçage de l'apprêt, tu met un voile de noir mat à la bombe, partout ou tu dois poncer,lors du ponçage s'il reste des petits défaut dans le mastic, rayures le noir reste dedans , donc tu ponces jusqu'à dispariton et là plus de défaut

tous les apprêts sont solvantés, mais une fois sec, tu peux peindres en hydro, tous les carrossiers bossent comme ça.
Les apprêts hydro existent , mais son pas performants, donc trés trés peut utilisés à ce jour

Merci pour ces informations. Qu'entend-on par apprêt garnissant et surfaçant ? Car j'ai cru comprendre que ce sont les mêmes apprêts mais à dilution différente mais dans quel but ? pouvoir dans un cas vouloir garnir et vouloir "surfacer" ? Enfin, à quoi correspond la technique "mouillé sur mouillé" car j'en entends souvent parler mais sans comprendre la signification exacte.
Désolé si je te noyer de question

Super boulot !!

mounch a écrit:Merci pour ces informations. Qu'entend-on par apprêt garnissant et surfaçant ? Car j'ai cru comprendre que ce sont les mêmes apprêts mais à dilution différente mais dans quel but ? pouvoir dans un cas vouloir garnir et vouloir "surfacer" ? Enfin, à quoi correspond la technique "mouillé sur mouillé" car j'en entends souvent parler mais sans comprendre la signification exacte.
Désolé si je te noyer de question

2 gammes d'apprêts sont utilisés pour la carrosserie:

le 1er: garnissant ou surfaçant, s'utilise sur des éléments réparés / redressés , plutôt épais, reponçage avant de peindre.

le 2eme: plus fluide utilisé sur les piéces neuves changées: aile AV , capot, portes etc.... plus fluide, s'applique avec un bon pistolet, puis directement recouvert par la peinture et le vernis , sans avoir à le reponçer. C'est le mouilé sur mouillé ou WET / WET .

Les deux sont à ce jours avec durcisseurs : plus ou moins rapide selon la surface ou la chaleur.

ok, merci encore pour tes explications

Vraiment magnifique bravo l'ami

Je devrais essayer ça, la laine d'acier grain !

Merci pour les explications et les images