Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous
Je suis à la recherche d'un boîtier GPL pour un système de marque BRC installé sur ma 25 V6i catalysée type mine B29F05
Voici quelques photos:




Merci

Salut R25 TXI

Pourrais tu faire une photo d'un peu plus près de l'endroit où ça a cramé?
Peut-être est-il réparable?

Voici quelques photos, j'ai mis en rouge là où ça a brûlé, je me suis renseigné, a priori ça pourrait être réparable, mais on m'a donné une autre adresse, je dois y retourner bientôt.

http://boitiergpl.canalblog.com

La flèche rouge de droite, c'est une varistance. Elle a bien jouer son role. C'est monté en parallèle sur les bornes d'entrée et ça se met en court jus si la tension est trop importante pour faire claquer le fusible.




Tu peux la commander ici
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... =60.7418-2



Pour l'autre flèche rouge, je ne vois pas bien à cause du fil.
Sur les pistes, c'est une résistance de protection CMS?
Pourrais tu faire une photo d'un peu plus près.
L'electronique de commande n'a pas été touché, seul la puissance et l'alim. Il n'a pas grand chose, ça vaut le coup de tenter de le réparer. Ils t'on annoncé combien le devis?

L'autre flèche rouge c'est exactement le même composant, mais en rouge, et en moins atteint.

Pour l'instant on ne m'a pas annoncé de devis, le spécialiste que je suis allé voir m'a conseillé d'aller voir quelqu'un d'autre, je vais essayer d'y aller demain, je te tiendrai au courant.
Le fait que le circuit imprimé soit un peu noirci ne risque pas de poser de problème ensuite?
C'est normal que dans l'état ça ne marche pas? Tant que les varistances sont grillées le courant ne passe plus j'imagine?
Et avec la chauffe de la varistance, les autres composant juste à côté ont pu être touchés aussi? (les 3 composants noirs rectangulaires avec l'étiquette blanche dessus )

Merci encore

Oui c'est un peu normal que ça marche plus dans cet état.
La varistance ne sert à rien coté fonctionnement, elle est juste là pour faire sécurité en cas de surtension. Elle se met en court-jus à l'entrée de l'alim de la carte quand la tension dépasse sa valeur maxi. Comme si tu faisais toucher le + et le - en fait et ça fait claquer le fusible de l'installation. Les gros composants noirs avec l'étiquette blanche sont des relais. Par contre, c'est coté piste que j'ai mal vu ce qui avait claqué.

Voici les nouvelles : j'ai contacté les 2 distributeurs officiels de BRC du Sud de la France, et l'un m'a dit que Lambda Gas ne se faisait plus depuis plusieurs années, et donc que la seule solution était de refaire toute la gestion électronique de l'installation GPL... Il ne m'a pas dit combien ça me coûterait mais beaucoup trop de toute façon pour cette voiture de 320 000 km...
J'ai aussi trouvé un dépanneur spécialisé dans la réparation des boîtiers GPL qui prend le montant forfaitaire de 200€ incluant le temps, la réparation, les pièces détachées et l'expédition.
Je vais sûrement décider de la revendre dans l'état (roulante quand-même) je la garde encore un peu des fois qu'elle pourrait me dépanner pour aller bosser cet été au cas où je n'aurais pas trouvé de voiture d'ici là.
Voilà, à+!

Salut l'ami
est-ce que tu serais d'accord pour m'envoyer ce module pour que je vois ce qu'il est possible de faire avec
@+ et bon aprem

Avec plaisir
Mais je ne voudrais pas t'embêter...
Je t'envoie 1 MP

Ce Tronic est merveilleux ! " est-ce que tu serai d'accord pour m'envoyer ton boîtier que je puisse regarder " ...lol

Y'en a pas beaucoup des comme lui...

Ben c'est en faisant qu'on apprend...
Je transfère ce sujet en réparation de ce fait.

Ztyph a écrit:Ce Tronic est merveilleux ! " est-ce que tu serai d'accord pour m'envoyer ton boîtier que je puisse regarder " ...lol

Y'en a pas beaucoup des comme lui...

Exact, je n'en connais pas deux! Merci encore à lui pour sa gentillesse
Je t'envoie ça au plus tôt
Merci beaucoup! ça me fait très plaisir

Je me dois de mettre à jour ce topic pour vous annoncer que depuis peu ma V6 remarche au GPL! Et pour remercier Tronic de sa super gentillesse
Sans lui je n'aurais pas donné cher de l'avenir de cette voiture, mais maintenant je suis décidé à la garder et à faire les frais nécessaires à sa remise en état dès que j'aurai fait tout ce que je veux faire sur ma V6 Turbo, c'est-à-dire pas tout de suite, mais l'essentiel est que le GPL remarche!

Pour info, il me reste dans l'immédiat à changer la durite haute pression de direction assistée et l'alternateur défecteueux que j'ai récupérés de ma Baccara pour pièces, ainsi qu'à voir mon problème d'essuie-glace qui ne s'arrêtent plus même lorsqu'on met le commodo en haut... (ça ne vient pas du commodo) Et le cligno avant gauche qui ne marche plus, ça ne vient pas de l'ampoule... Et revoir un peu amortisseurs et train avant peut-être dans un second temps pour avoir une tenue de route nickel...

Voilà les nouvelles!
Encore un très grand merci à Tronic!

Salut Laurent


ça me fait plaisir de lire ces quelques lignes au-dessus...

Merci aussi à toi d'avoir patienté un peu...

Concernant l'arrêt fixe des essuis glace, regarde le fusible de 10 A dédié à cette fonction.
Bon dépannage

Tronic a écrit:ça me fait plaisir de lire ces quelques lignes au-dessus...

Moi ça me fait plaisir à moi aussi de pouvoir les écrire!

Tronic a écrit:Merci aussi à toi d'avoir patienté un peu...

Merci à toi d'avoir trouvé le temps de le finir alors que ta V6 Turbo est en attente de remontage d'un moteur

Merci pour le conseil pour le fusible, je re-vérifierai mais je crois que j'avais déjà regardé de ce côté là...

A+!

ça c'est une bonne nouvelle !

Je vais enfin pouvoir te voir a gien alors !

Merci Tronic !

Ztyph a écrit:ça c'est une bonne nouvelle !

Je vais enfin pouvoir te voir a gien alors !

Merci Tronic !

Yes! Mais pas tout de suite avec la GPL! En V6 Turbo ça sera plus marrant!