Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous.

Lorsque j'utilise ma Renault 25 TX phase 1 2.0 120cv. Le démarrage à froid se passe très bien, mais cela se complique à chaud, je dois parfois insister 3 à 4 fois pour qu'elle daigne se lancer avec du mal avant de partir dans le régime classique.

De quoi cela pourrait venir ?

Merci

Salut !
Qu'est-ce que tu as fais dessus jusqu'à maintenant ? Pour ce genre de panne Je commence par changer, bougies, tête et doigt d'allumeur et faisceau bougies. Ainsi que le capteur PMH, c'est la base de beaucoup de soucis.

Maxime a écrit:Salut !
Qu'est-ce que tu as fais dessus jusqu'à maintenant ? Pour ce genre de panne Je commence par changer, bougies, tête et doigt d'allumeur et faisceau bougies. Ainsi que le capteur PMH, c'est la base de beaucoup de soucis.

Moi aussi je commencerai par vérifier bougies, allumeur (tête et doigt), faisceau et capteur PMH.

Merci de vos réponses je vais me pencher sur le problème, les bougies ont été changées récemment ainsi que les fils, le capteur PMH nettoyé. je vais démonter la tête de delco pour voir l'état

cela ne sert pas à grand chose de nettoyer un capteur PMH

Il y avait quelques saletés dessus.

Malgré le changement du capteur PMH, le problème est toujours présent. Je vous dis pas la honte quand elle veut pas démarrer...

Du coup je pense que mon problème vient des tête et doigt d'allumeur donc à voir ça de plus près quand je pourrai démonter tout ça.

à voir aussi la sonde de température qui est branchée avec le calculateur

yoyo25 a écrit:à voir aussi la sonde de température qui est branchée avec le calculateur

Comment ça ? cela serait laquelle ?

C'est une sonde avec un connecteur à 2 fils, qui se situe sur le collecteur de liquide de refroidissement (sortie du moteur). Moi j'ai une V6 donc pas située au même endroit mais si tu cherches sur le net tu trouveras certainement des photos pour ton moteur. Zanini en a encore une en stock.

Je pense avoir trouvé mon problème, la tête de delco est complètement fissurée et j'ai un fil de bougies éventré.

Alors après avoir changé le PMH, les bougies, les fils, la tête et le doigt, toujours le même problème... Je commence à sécher

est-ce que la bobine HT peux être en cause ou l'aei ?

Salut Jérémy,
à propos de la sonde de température de liquide de refroidissement, tu trouveras tout ici :

http://mikesan.canalblog.com/archives/p230-10.html

même si sur ce blog il s'agit du moteur V6T, ta sonde (un peu différente d'apparence sur ton moteur) se teste de la même manière (ohmmètre avec les mêmes valeurs de résistance). Tu sauras vite si elle est opérationnelle ou à changer. Elle joue un rôle important pour le calculateur.

Salut Mat. Merci de ton lien. Je n'ai jamais vu cette sonde sur la voiture. Je vais regarder à l'occasion je ferai une photo des différentes sondes.

On ma aussi parler du démarreur ?? C'est possible sa ?

ta bobine d'allumage est bien neuve ?

Bonjour Jérémy;

Je ne pense pas que le démarreur soit en cause, dés le moment ou il ce lance et entraine le moteur c'est qu'il fonctionne, a moins que je loupe quelque chose. Si ton allumage est bon, les seuls autres problèmes possibles de mon point de vu sont l’arrivé d'essence ( filtre, pompe à essence) et le mélange air/essence (capteurs et leurs liaison au calculateur (air / C° LdR, etc... )). après je ne suis pas mécanicien donc je loupe peut-être quelques chose.

Bon courage en tout cas et si tu ne l'a pas déjà fait , dans la section téléchargement en bas du forum tu as les Manuel de Réparation Renault qui pourrons peut-être t'aider , moi ça m'a été bien utile.

Alors j'ai changé la durite de dépression et rien ne change. Quand je démarre la voiture quelques minutes ou heures après alors quelle est encore tiède. Le démarrage se fait comme s'il n'y avais pas d'allumage ça tourne dans le vide elle démarre avec des ratés et à très bas régime.

Je pense avoir trouvé mon problème. Je pense à la bobine HS vu les symptômes.