Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous

Je viend solliciter votre aide car j'ai un gros soucis qui commence à me prendre la tête!
l'indication du niveau de carburant délire complétement. j'explique:
réservoir plein, aucun problème, la jauge au tableau de bord est en haut maxi
arrivé au 3/4 du réservoir, elle tombe directement à zéro
Je croyais que c'était la jauge qui était en cause, seulement voilà, c'est la troisième jauge que je change, et toujours le même problème
Une jauge ça va, 4 jauges bonjour les dégâts, comme dirait l'autre
Donc, je voudrais savoir si cela pouvait avoir une origine ce problème ????

Merci à tous
Jean-Paul

Bonjour,

Donne-nous un peu plus d'informations sur ta voiture :

Quel est le modèle de véhicule sur lequel tu as un problème ? Quel est son niveau d'équipement ? Quel est sa date de mes ?
Quel est le modèle de jauge (tubulaire ou à bras) ?

Alors effectivement, c'est une 25 TDX de 1991, jauge tubulaire avec la plaquette circuit imprimé et le flotteur dans le puits en plastique blanc
On me dit que c'est un problème qui vient du circuit imprimé, mais comme je le dis, ça fait 4 jauges que j'essaient, et chaque fois le même problème, à savoir que ça marche nickel pendant un quart de réservoir ( quand il est plein ) et dès qu'il arrive à 3/4, hop il tombe direct à Zéro.

Jean-Paul

salut je pense que cela viens de l'aiguille du compteur *ce qui faut savoir c'est que cela se demonte

j'ai exactement le même problème cela vient du combiné d'instrumentation (la partie qui est derrière l'aiguille de jauge qui ne fait plus sont travail)

Merci pour vos réponses
Si j'ai bien compris, il faut que je change le combiné instrumentation
Quelqu'un aurait t'il un combiné de TDX à vendre ?

Jean-Paul

j'en ai peut-être un il faut que je regarde

Jipé76 a écrit:Merci pour vos réponses
Si j'ai bien compris, il faut que je change le combiné instrumentation
Quelqu'un aurait t'il un combiné de TDX à vendre ?

Jean-Paul

pas forcement juste la partie qui est derrière l'aiguille

et avec un fer a souder sa coûte moin chere et sa marche aussi bien

sauf quand c'est le bobinage qui est HS

yoyo25 a écrit:sauf quand c'est le bobinage qui est HS

alors dans ce cas vend la bagnole car tu as une sacré pouasse

Petit UP urgent!
quelqu'un aurait-il un combiné instrument de turbo-DX à me vendre ????

Merci d'avance
Jean-Paul

il faut que je regarde mais pas sur je te tiens au courant

Bonjour à tous et tout d'abord, bonne année 2016 à tous !

je reviends vers vous avec mon problème de jauge carburant sur ma turbo-DX
après nettoyage des connecteurs du tableau de bord au W40 et au produit spécial contacts électriques, ma jauge marche de temps en temps:
mais alors que je suis à l'arrêt sur une surface plane, la jauge varie toute seule entre le zéro et la moitié du réservoir. Elle monte et descend toute seule. Je pense avoir un mauvais contact ou pire une coupure du faisceau électrique.
mes questions: quelqu'un peut t-il me dire quel est le cheminement de ce faisceau entre la jauge et le tableau de bord et à quels endroits se raccorde t-il sur les connecteurs du tableau de bord ( le bleu ou le rouge ) ???
Merci et encore une fois bonne année à tous
Jean-Paul

Jipé76 a écrit:Bonjour à tous et tout d'abord, bonne année 2016 à tous !

je reviends vers vous avec mon problème de jauge carburant sur ma turbo-DX
après nettoyage des connecteurs du tableau de bord au W40 et au produit spécial contacts électriques, ma jauge marche de temps en temps:
mais alors que je suis à l'arrêt sur une surface plane, la jauge varie toute seule entre le zéro et la moitié du réservoir. Elle monte et descend toute seule. Je pense avoir un mauvais contact ou pire une coupure du faisceau électrique.
mes questions: quelqu'un peut t-il me dire quel est le cheminement de ce faisceau entre la jauge et le tableau de bord et à quels endroits se raccorde t-il sur les connecteurs du tableau de bord ( le bleu ou le rouge ) ???
Merci et encore une fois bonne année à tous
Jean-Paul

salut l'ami
tout d'abord meilleurs vœux a toi aussi
en fait le faisceau part de ton réservoir, ensuite il passe en-dessous des sièges arrière puis il passe sur le côté droit de la voiture sous les garnitures intérieurs de seuil de porte puis il se raccorde au pied droit derrières la garniture aussi connecteur blanc ou marron selon l'année du véhicule puis après il monte dans le tableau de bord pour aller au compteur
après pour savoir si c'est tes fils il faut prendre les résistance mais
pour moi je vois plus la jauge dans le réservoir qui deconne

Merci pour ta réponse Baccarabos
la jauge, je ne pense pas car comme je l'ai dit, c'est la quatrième jauge que je change
Aurais-je acheté 4 jauges nazes ?
Je vais vérifier ce p***** de faisceau. il passe sous la moquette ou à l'extérieur sous la caisse??
Jean-Paul

Jipé76 a écrit:Merci pour ta réponse Baccarabos
la jauge, je ne pense pas car comme je l'ai dit, c'est la quatrième jauge que je change
Aurais-je acheté 4 jauges nazes ?
Je vais vérifier ce p***** de faisceau. il passe sous la moquette ou à l'extérieur sous la caisse??
Jean-Paul

ah oui 4 fois non c'est le compteur alors
non non a l’intérieur sur le côté eu dessous des seuil de porte tu as des vis torx de 20