Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,

Sur ma V6 injection, le ralenti est à environ 1300 t/mn au lieu de 850 - 900 t/mn.

pourriez vous m'indiquer où et comment on peut régler le ralenti ?

Merci pour vos réponses.

c'est quoi comme v6i? 2,7L ou2,8L ?

il me semble que c'est pas une k-jet

C'est une 2,8 type B29F05

le ralenti ne se règle pas. regarde si tu n'a pas un tuyau de depression de couper, percé ou debranché. sinon tu as une sonde que et morte

Et tu peut aussi contrôler la vanne de ralentit pour voir si elle n'est pas collée... Il faut la déposer pour la contrôler, la faire tourner rapidement entre ses main et ont doit entendre le boisseau à l'intérieur claquer de buttée en buttée... puis nettoyage.

Merci pour vos conseils mais je crois que c'est le potentiomètre d'ouverture du papillon qui est défectueux, en effet, il a une "sale gueule" car les fils sont dénudés.
De plus la voiture a refusé de démarrer cet après-midi et je me suis aperçu que l'une des connectiques sur le boîtier d'allumage électronique était mal branchée. Une fois rebranchée la voiture a démarré mais a calé 1 minute plus tard. Noyade au WD40 et ça marche.
Enfin mon ralenti a baissé mais il est encore un peu haut à environ 1100 t/mn.

À suivre, je vais nettoyer en profondeur les différents éléments que vous avez eu la gentillesse de m'indiquer.

Je vous tiens au courant !

sanglier v6t a écrit:Et tu peut aussi contrôler la vanne de ralentit pour voir si elle n'est pas collée... Il faut la déposer pour la contrôler, la faire tourner rapidement entre ses main et ont doit entendre le boisseau à l'intérieur claquer de buttée en buttée... puis nettoyage.

Ou se trouve t'elle ?

qq part entre le filtre à air et le papillon, une sorte de cylindre écrit bosch dessus. sur la mienne il est de couleur laiton avec une étiquette noire.

Mathieu a écrit:qq part entre le filtre à air et le papillon, une sorte de cylindre écrit bosch dessus. sur la mienne il est de couleur laiton avec une étiquette noire.

Ok je vois, je vais contrôler ça ce week-end !
Merci à toi !

Moi je contrôle à la xr25 (je sais bien faut l'avoir) et si j'ai pas de défauts je vais vers la vanne de ralenti ou une prise d'air sur le circuit d'air.

Maxime a écrit:Moi je contrôle à la xr25 (je sais bien faut l'avoir) et si j'ai pas de défauts je vais vers la vanne de ralenti ou une prise d'air sur le circuit d'air.

Merci Président !

Pour l'XR 25 pas de souci, j'ai un petit mécano à côté de Poitiers qui en a une, le problème c'est qu'elle ne réagit pas lorsqu'on la branche sur ma voiture... Est-ce la valise qui déconne ou bien la prise diag de ma 25 ?

Faut débrancher le potar de richesse par exemple.
Si rien ne s'affiche il faut créer un défaut.
Même si aucun défaut n'est présent il faut voir les valeurs réelles.

Tigbreizh a écrit:

Maxime a écrit:Moi je contrôle à la xr25 (je sais bien faut l'avoir) et si j'ai pas de défauts je vais vers la vanne de ralenti ou une prise d'air sur le circuit d'air.

Merci Président !

Pour l'XR 25 pas de souci, j'ai un petit mécano à côté de Poitiers qui en a une, le problème c'est qu'elle ne réagit pas lorsqu'on la branche sur ma voiture... Est-ce la valise qui déconne ou bien la prise diag de ma 25 ?

sur la mienne j'avais une cosse de la prise diag qui était enfoncer je l'ai remis et nickel
regarde bien toutes tes cosses voir s'il y a du vert-de-gris ou moisie