Club / Forum Renault 25 Français

Bonsoir à tous, petit soucis ma 1992 je n'ai pas de starter automatique comme le sait tous pour les TS/GTS pour l'enclencher on appuie une fois sur la pédale et devrait être bon, hors dans mon cas quand je la démarre et lachant la pédale elle tombe tout de suite à 750 T/MIN alors que auparavant j'ai appuyer sur la pédale, si on pourrait éclairer mon problème cela serait gentil

Merci

sur la mienne appuie sur la pedale pour l'enlever le starter

Le spécialiste du carbu, c'est Romain.

Je peux pas enlever le starter si j'en ai pas

Il faut régler le ralenti du starter

Ah oui Et c'est ou cette bête ?

Il faut voir la vis butée du starter, vers l'avant du carbu. Tu dois la voir sortir qd tu tires manuellement le câble.
Si elle est là, faut voir pour la resserrer (la rentrer). Si ça déconne encore probable que ce soit le starter. J'ai eu plusieurs fois le problème, il avait été réglé pour de bon (jusque là) très efficacement chez Renault.

un carbu au top de sa forme tu n'as même pas besoin de donner un coup d'accelerateur elle descend toute seul et quand elle est chaude ton ralentit est normal
oui ta une vis pour regler, avant tout ouvre ta vis de purge au carbu pour que ton ressort du starter soit bien en eaux ''les mécanos'' en général défont la durite seulement pour ne ''pas prendre de risque '' a casser la vis de purge (ta une chance sur deux en le faisant qu'elle casse ou pas )(en ouvrant ta vis de purge leve bien ton bocal de refroidissement en général je laccroche au capot pas esthétique mais efficace)

donc il t'en faut une d'avance ...de vis de purge
donc ton starter en eau (ou va baigner ton ressort si tu veux)
quand tu démarres et laisse tourner ton calorstats souvre ou se ferme (jai jamais su le bon mot...)
le ressort se dilate et libère le câble d'accelerateur ...
et donc ton régime baisse jusqu'à 750 tr ou est le tiens...

jerem ... passe a la maison et on voit ça ....
comme ça t'es obligé

Oui Marc je passerais chez toi et Merci a Mathieu et Low Rider pour vos lumieres

t'en ai ou avec ton starter ?

Toujours pareil

ben vi t'es pô encore venu
j't'attend

Oui je sais je suis méchant garçon t'en fait pas je viendrais demain pour qu'on règle le carbu de la 389

remplace le par un starter manuel , moi j'ai remplacer mon carbu, par un carbu de R4, c'est plus économique

Alors c'est capricieux ce zinzin la cela n'a fonctionne plus alalalalalala

Jérémy a écrit:Alors c'est capricieux ce zinzin la cela n'a fonctionne plus alalalalalala

ya pas qu'une histoire de vis
derriere ton ''rond'' ya une sorte de marque il faut qu'elle corresponde , sinon a force le ressort ne fais plus le même effet qu'a ses premiers jours alors soit tu en trouves un neuf soit tu devisses les trois vis qui le tiens et tu trouves le bon compromis si tu le tournes vers le volant il se sérrera enfin sur un message c'est pas évident a expliquer non plus
demonte le et comprend comment ça fonctionne au pire mais attention tu vas t'amuser a le remettre à ce moment-là il te faudra un petit tournevis plat pour le remettre dans la gorge en plastique a l'intérieur (mais le démonte pas tu auras si ta purge est bonne du refroidissement qui va couler donc refaire une pure c'est pas la meilleur solution )et tkt je suis passer par la au début !
je vais taché de faire un reportage photo là-dessus quelqu'un doit venir ce week-end il fera des photos car j'ai pas envi
et ce ser sur le forum

Blackbird25 a écrit:remplace le par un starter manuel , moi j'ai remplacer mon carbu, par un carbu de R4, c'est plus économique

ça c'est top!

naaaaaaan mais ton carbu je t'ai dit faut demonter et nettoyer nickel !
je t'avais dit c'est un reglage vite fait, a peaufiner.
la vis peut pas bouger comme ça, y a le contre ecrou.
ben repasse alors je vais voir ça