Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

Je rencontre quelques problèmes pour règler le relentit de ma turbo-D. celui-ci est trop élevé.

J'ai règlé le départ a froid, comme préconnisé par la revue technique, j'obtiens un régime a froid de 1400tr/min, et celui-ci ne redescend pas. (capsule sans doute HS)

Donc dans un premier temps j'ai débranché le câble de la capsule thermostatique de départ a froid (donc non active), et je me retrouve a chaud avec un régime de ralenti d'environ 1000-1100tr/min.
Pourtant le levier des gaz est en butée sur la vis de ralentit, qui elle a encore son point de peinture, donc non bidouillée je pense...

Ma question: Mis a part la vis de ralentit, qu'est-ce qui pourrait influencer sur le régime de ralenti?

--> Pour info j'ai une pompe Bosch avec capsule thermostatique sur la pompe (et non sur la culasse)
--> 2ème info, je trouve que la voiture fume pas mal a l'accélération

Si quelqu'un a une idée, se serait cool car je suis un peu perdu la dans les réglages de base..

Merci d'avance

salut ,j'ai le même probleme que toi et je pense qu'il faudrai passer par un diéséliste as-tu le régulateur ????????
pour info mon régulateur de vitesse était mal régler ce qui m'a permis de baisser le régime de 100 tours

Salut
Non je n'ai pas de régulateur...
Si je ne trouve pas d'infos sur le forum, je passerais par un dieseliste aussi

Salut!
Le levier de départ à froid étant désactivé,as-tu essayer de secouer ce levier pour voir si le régime monte ou descend?
Il se peut que le levier soit bloqué et en le bougeant à la main ça peut le débloquer.
Désolé pour toi il y a longtemps que je n'ai plus de diesel sous la main.

Salut!
Non le le levier de départ a froid n'est pas bloqué, il bouge librement et n'actionne pas le levier des gaz.

Je vais peut-être pas t'avancer plus mais faut voir en desserrant la vis calant le levier d'accélération.
Si je me rappelle bien c'est entre 800 et 900tr/min un bon mazout?

Oui mai justement, est-ce qu'il est normal de devoir tourner cette vis? Sachant qu'il y a le point de peinture d'origine?

Normal ou pas,aucune idée. Je suis malheureusement formaté au common rail et je n'ai pas gardé assez longtemps mon ex turbo-D pour m'y intéresser d'avantage.

Ah he bien moi je suis passé du common-rail, à l'injecteur pompe, tout ça pour revenir au bon vieux turbo-D (que je suis entrain de découvrir)

Tu ne risqueras rien à bouger cette vis au pire des cas.
Tu fais ça moteur tournant et à chaud ça risquera rien.

Ok problème résolu. J'ai tourné la vis (donc le point de peinture a sauté) et mon régime de ralenti est déscendu.
nickel !

Bah voilà tu t'affoles pour rien!

Non je m'affoles pas Môssieur, je me renseigne avant de faire une connerie ^^