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pour contrôle le capteur PMH il doit avoir 200 ohms entre les borne et voir photo

Exact, j'avais déjà vu cette page, mais cette cochonerie a tendance à déconner uniquement à chaud ou de temps en temps sans savoir pourquoi

En fait, si l'aimant est cassé à l'intérieur, la résistance est bonne mais la pointe n'attire pas le nord de la boussole.

ça doit être ça le problème.

Sympa ce petit schémas de test

par contre je ne sais pas ou se situe le capteur de PMH sur un V6T de 1985, la RTA indique dessous le moteur sur le carter d'embrayage, mais je ne l'ai pas trouvé...

il se trouve sur la partie superieur de la jonction boîte moteur sous ton turbo

Ok merci

sous le turbo c'est donc accessible comme toujours sur le V6T

Aller je vais me salir les mains...

Ah oui une fois, j'avais démonté mon moteur pour faire une photo de la position de ce capteur.

Faudrait que je retrouve ce topic...


Ah si le voilà...
http://www.renault25.com//data/forum/vi ... 8466#98466



PS: Par le dessous, il est très accessible. Par le dessus, bah heu comment dire ??? C'est un peu galère...

Excellent merci Tronic,

Pour infos je vais le changer car j'ai des problèmes de démarrage, très aléatoires, et à chaud j'ai mon régime moteur qui vacille, les lumières du tableau de bord baissent d'intensité puis reviennent, très bizarre... Avec une sizaine de bougies neuves en plus ça devrait aller

Bonne nouvelle, plus aucun soucis de démarrage après changement du capteur et des bougies,

C'est pas donné 60 euros le capteur et autant pour les bougies mais ça valait le coup