Club / Forum Renault 25 Français

Salut a tous, je voulais être fixe sur ce petit sujet!!Peut on mettre du super ethanol dans une R25 essence, donc une GTX ko la mienne??J'ai entendu dire qu'on pouvai mettre un pourcentage??Mais je voudrais qu'on me dise vraiment si je peux le faire ou pas??Merci d'avence

le mieux le J8S le meilleur moteur de tous et tu lui donne de l'huile de colza
bon ok je sort

Salut je connais quelqu'un qui a mis environ 25 % d'éthanol dans le réservoir et il ma dit que la voiture était un veau après (visa GT). Donc perso je le conseil pas, car il faut du coup un réglage plus riche mais en principe une injection doit pallier à ce probleme .

A+

J'ai essayé avec la V6T:

- à 40%: ça ne se sent pas tellement, pas de différence sensible à la conduite et à la conso.

- à 50%: là ça se ressent nettement: ralenti à froid bancal, à chaud OK. Temps de réponse important du turbo en cas de demande brusque (de l'ordre de 0,5s), surconso de 1l environ, et à coups (mais très peu sensibles) du moteur en haute vitesse (130 km/h).

Ok, donc je peux essaye de mettre par exemple 30% d'ethanol pour un litre d'essence!!!??

Salut, donc l'injection à l'air de corrigé un peu

A+

Je viens de me renseigner sur le WEB, et j'ai trouve un KIT electronique pour adtaper sur, par exemple dans mon cas le 4cylindre pour que je puisse mettre du E85

http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T78 ... 6&nxtdv=45

Mais sur ebay ils sont moins cher!!Mais comment sa se branche??Personne n'a essayé encore??

Un de mes collègues a essayé sur BMW, et ça marche à 100% sans problème apparent.

salut
le "bio" éthanol est un produit corrosif parait il qui pose des problèmes de lubrification de soupapes et sièges de soupapes pour les moteurs non prévus pour ce carburant donc moi perso j'éviterai si j'avais un essence même si c'est tentant niveau tarifs

Bon aparemen ya aucun probleme de roule au super ethanol (85% d'ethanol/15% d'essence), mais il fau faire des reglage de l'injection, quelqu'un peut m'aide a distance sur le forum???Parce que 0,85€ le litre, je saute sur l'ocasion lol

Mr TRONIC pourrait suremen m'aide??!!!Merci d'avence a tous

Will03 a écrit:Un de mes collègues a essayé sur BMW, et ça marche à 100% sans problème apparent.

d'après mon frangin qui fait une formation de motoriste, les vieux moteurs ne sont pas prévus pour ce carburant et ce carburant boufferai les sièges de soupapes et d'autres choses encore bien sûr, cela ne se fait pas au premier plein mais il ya ce risque

sans parler du bien fondé de cultiver des betteraves pour faire avancer des voitures... un jour il faudra bien ouvrir les yeux et se rendre compte qu'il est préférable de cultiver de quoi manger car on risque de multiplier la production de ces carburants soit disant "bio" car on fait rouler des tracteurs et on mettra de l'engrais et autres pour en produire plus...

J'en pense la même chose qu'Heve59 : nos moteurs ne sont pas prévus pour fonctionner avec ce genre de mélange.
De même que les vieux moteurs ne sont pas prévus pour fonctionner au sans-plomb.
Pour utiliser ce carburant soit disant bio(... ), il faud faire des modifs, et pas seulement sur l'injection à mon avis.
Et c'est bien pour cela que le gouvernemnt l'a préféré au méthanol

en effet car si les vieux moteurs ne le supportent pas bien ça obligent à un véhicule récent adapté pour lequel il faut compter une surconso de 30 % si je me souviens bien dans ce cas, l'économie parait un peu faible pourtant je serai trés content de pouvoir rouler en essence à 0.85€ le litre là je m'achète une V6 de suite mais je garderai ma diesel aussi

herve59 a écrit:

Will03 a écrit:Un de mes collègues a essayé sur BMW, et ça marche à 100% sans problème apparent.

d'après mon frangin qui fait une formation de motoriste, les vieux moteurs ne sont pas prévus pour ce carburant et ce carburant boufferai les sièges de soupapes et d'autres choses encore bien sûr, cela ne se fait pas au premier plein mais il ya ce risque

sans parler du bien fondé de cultiver des betteraves pour faire avancer des voitures... un jour il faudra bien ouvrir les yeux et se rendre compte qu'il est préférable de cultiver de quoi manger car on risque de multiplier la production de ces carburants soit disant "bio" car on fait rouler des tracteurs et on mettra de l'engrais et autres pour en produire plus...

Pour le coup de cultiver des betteraves pour faire avancer des voitures, d'accord...
Pour le coup de vieux moteurs, pas d'accord!
Déjà, dans les années de passage au sans plomb, les oiseaux de malheur (typiquement franco français comme attitude: ça marchera jamais!!!) criaient à la disparition prochaine de nos sièges de soupape, etc etc. Au point qu'il y a eu des batailles homériques sur "Gazoline" par mail et courriers interposés, au point que certains président d'associations proposaient de payer un moteur à celui qui prouverait que le sien est mort par la faute du sans plomb. X années plus tard, où en sommes nous? Ma V6T tourne au SSp depuis quelques années et dizaines de milliers de km, et RAS!
Pour le Bioéthanol, c'est corrosif, mais pour les durits à carburant principalement. Mon collègue s'est bien renseigné avant sur des forums, au Brésil ils ne rencontrent pas de soucis particulier (et pourtant...), mais lui aussi est tombé sur les oiseaux de malheurs: "Faites pas ça, vous allez tous bouffer vos moteurs, ils vont se dissoudre, etc.". Les autres membres leurs demandaient "Pourquoi, tu as essayé?" "Non, mais c'est dangereux..." "Ben parles quand tu auras essayé alors!". Le seul souci recensé à ce jour est un flotteur de jauge de BX. Qu'on vienne me prouver par A+B que le Bioethanol est EFFECTIVEMENT corrosif pour les métaux (les camions citernes vont être drôlement emmerdés, sans parler des citernes de stockage, des pompes, etc) ou au moins pour les alliages de cuivre, et pas par de vagues prémonitions ou présomptions.

P.S.: Et qu'on ne vienne pas me parler du mystérieux "effet mémoire", excuse sortie pour le plomb, qui expliquait qu'un moteur tournant au SSP mettrait environ 40 000 km avant de bouffer ses sièges de soupape (comprendre "ça tourne maintenant, mais dans quelques années, vous verrez!"). Je ne suis pas ingénieur en matériaux, et effectivement un siège de soupape qui conserverait les effets du plomb pendant PLUSIEURS MILLIONS DE CYCLES, plusieurs centaines de litres de sans plomb, etc, cela dépasse mon entendement.

moi c'est-ce qu'on m'a dit, venant de motoristes après je ne connais pas exactement les caractéristiques de ce carburant j'en causerai avec lui un peu plus mais pour la SP on à mis si je ne me trompe un additif pour le remplacer alors que là on parle d'un carburant différent
enfin moi pour le moment je suis en bon vieux mazout pour tous les jours et l'essence ce sera pour le plaisir le week-end et perso je ne mettrai pas d'éthanol

Je viens de mettre 10L pour essaye!!On dirai qu'il y a moin de peche, mais je vous dirai sa dans quelques jour, si non je vais remettree du 95!!

Sa serait bête de flinguer ton beau J7T...
Comme dit Hervé tes sièges de soupapes sont pas prévues pour.Certes le J7T des GTX est costaud mais il a ses limites.
Par contre je me demande si l'additif substitut du plomb aiderais à sa.
Mais l'E85 consomme plus de toute manière.
Si c'est vraiment mauvais pour ton moteur,dans moins de 5000km il sera foutu...enfin à mon avis

Vous avez raison l'E85 abîme les siéges de soupapes mais nettement mois que le GPL, et en plus ça explose . Je cite "un J7R au gaz ne dépassera jamais les 100000"

Le mien à 360000 (J7T sur Espace au gaz depuis ses 81000 km) et le cylindre avec le moins de compression est à 10, les soupapes se portent trés bien (une changée, fissurée mais sans doute rien à voir avec le GPL....)

Autre chose : "Din min coin " (near Belgium) : 1L de gaz = 0.452, 1L d'E85=0.817, 1L de SP98=1.38, choisi ton camp camarade


C'etait ma moquerie du jour

Et bien roulez à l'E85 si c'est pas corrosif pour les sièges de soupapes !
Je n'en suis pas certain de ce que je pense mais sans certitudes je n'essaierais pas.