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salut tout le monde

j'ai un gros soucie sur ma TDX je n'es plus de frein les plaquette son neuve dans mon entourage tout le monde me disais le maitre cylindre donc je lai changer

donc voici mon soucie la dernière foi je prends ma voiture et je m’aperçois que la pédale de frein va tout au fond et que sa ,e freine pas pour autant donc je me suis dit pas d’inquiétude on va faire une purge !
je fait donc ma purge et la miracle sa freine mais deux jour plus tard rebelote la pédale au fond et plus de frein donc je change le maitre cylindre et la sa fonctionne la pédale dur enfin normale et trois jour plus tard c'est reparti pour un tour mais la je n'ai plus du tout d’idée et je n'ai pas de fuite je ne perd pas de liquide mais quand je fait la purge l’étrier arrière passager es rempli de bulle et pas des petite et sa ne s’arrête jamais la dernière foi j'ai mi 2litre de liquide de frein

pouvez-vous m'aidez

merci

Salut Jonathan

Il te reste le servo-frein.

A voir de ce cote là.

Salut ptit père,

Si y a des bulles, ce pourrait être une purge mal faite...

Dans ton cas, tu devrait regarder ton répartiteur.
Il est d'origine??

Abra77

ZANINI a écrit:Salut Jonathan

Il te reste le servo-frein.

A voir de ce cote là.

A mon avis, le servo-frein ne doit pas influer sur le fait qu'il ait des bulles dans son circuit...
C'est juste une assistance au freinage .

me gourre-je ?

il peut y avoir une purge défectueuse a l'étrier (déjà vu ça) ou chaque raccord ou passe le liquide , tu as des durites aussi qui arrivent à l'étrier voir si elles ne sont pas craclé tu n'as plus qu'a inspecter tout ça

il peut y avoir aussi un flexible de frein aussi (déjà vu ça sur ma GTD)

Salut les ptits loups,

S'il dit qu'il ne perd pas de liquide, ça ne peut pas être un flexible ou un raccord....

abra77 a écrit:Salut les ptits loups,

S'il dit qu'il ne perd pas de liquide, ça ne peut pas être un flexible ou un raccord....

bas si le flexible est fait de plusieurs couches et moi sur ma GTD une couche était cassée et je n'avais pas de fuite

Baccaraboss a écrit:

abra77 a écrit:Salut les ptits loups,

S'il dit qu'il ne perd pas de liquide, ça ne peut pas être un flexible ou un raccord....

bas si le flexible est fait de plusieurs couches et moi sur ma GTD une couche était cassée et je n'avais pas de fuite

Ok, dans ce cas, ça signifie que le liquide "coule" entre 2 couches mais pas à l'extérieur ?
Bon à savoir...

merci

Salut !
Pas de pertes de liquide ? quand tu purges,ça sort autant à gauche qu'à droite ? Surtout pour l'arrière.
Le maitre cylindre que tu mets est neuf ou d'occasion?
Pour ma part j'ai eu un flexible de frein à l'arrière qui ne fuyait pas,mais quand je purgeais,il se bouchait. Même si l'état extérieur est bon il arrive que l'intérieur se dégrade et devient poreux jusqu'à provoquer des bouchons.

salut ba le maitre cylindre viens de la casse il y avais encore du liquide dedans bon il étai très noir sinon pour la purge sa sort pareil des deux cote

Pour ce genre de pièces, je ne peux que te conseiller d'acheter du neuf....

Le soucis des maitres cylindres de la casse,c'est que tu ne sais pas depuis combien de temps il n'a pas fonctionné. Si lors de la purge tu appuies à fond sur la pédale de frein (ce qui est normal pour une purge) tu risques bien souvent d'abîmer les coupelles dans le maitre cylindre. D'ailleurs à coup sur c'est ça d'après ce que je comprend. Un maitre cylindre neuf vaut dans les 90€,certes c'est pas une somme négligeable mais parfois on a pas le choix surtout pour le freinage.

Maxime a écrit:Le soucis des maitres cylindres de la casse,c'est que tu ne sais pas depuis combien de temps il n'a pas fonctionné. Si lors de la purge tu appuies à fond sur la pédale de frein (ce qui est normal pour une purge) tu risques bien souvent d'abîmer les coupelles dans le maitre cylindre. D'ailleurs à coup sur c'est ça d'après ce que je comprend. Un maitre cylindre neuf vaut dans les 90€,certes c'est pas une somme négligeable mais parfois on a pas le choix surtout pour le freinage.

Yep,

et les 90 roros, tu es content de les avoir sortis le jour où tu dois freiner d'urgence....
La sécurité, ça vaut bien ce genre d'investissement.

maitre cylindre
le circuit fait retour dans le maitre cylindre
monte un neuf et tu sera tranquille

maitre cylindre NEUF.

Salut tout le monde je vien au nouvelle alor le maître cylindre vien d'être changer pour le moment sa freine mais jusqu'à quand? Par contre quand j'ai fait la purge j'ai toujours de l'air dans letrier arrière passager sinon les autre rien je ne perd pas de liquide le bocal es toujours au même niveau vous pouvez m'eclairer sur sa merci

regarde si ta pompe a vide n'est pas gripper , ou si elle fuit pas

damien35 a écrit:regarde si ta pompe a vide n'est pas gripper , ou si elle fuit pas

Dans le cas d'une pompe à vide (bien que je n'ai jamais eu de soucis sur les J8S) le problème serait plutôt une pédale dure et peu d'efficacité en raison d'un manque de dépression et par conséquent moins d'assistance.

Si tu as toujours de l'air faut retenter de purger l'étrier en question moteur tournant,la purge sera plus aisée grâce à l'assistance.

J'ai purger moteur etein et allumer mais toujours des bulle et le liquide es mousseu même un peu blanc sinon j'ai déjà vider 5 litre dedan mais toujours rien