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Hello à tous

certains me prétendent que sur quasiment toutes les R25 ,les amortisseurs arrière s'esquintent plus vite que les avant
est-ce une illusion ou est-ce bien vrai ?

Il est clair que sur la GTX ABS au Hangar les arrière avaient une efficacité nettement inférieure au CT comparé aux avants
or lorsque l'ancien propriétaire l'avait il les avait fait changer par 4
Par contre sur l'ex GTS qui venait de mon père , les avants furent changés 3 fois contre 2 fois pour les arrière

Je suis peut-être hors sujet mais ma TXI à les amortos arrière d'origine et elle n'a jamais été recalé au CT. Je pense les changer quand même car je trouve qu'elle s'affaisse avec le temps, faut-il que je change les ressorts en même temps ?

oui c'est mieux

Et pour les ressorts , je serais curieux de savoir si ceux de V6 iraient aussi sur les GTX & TXI .

en fait la vraie question a se poser est
QU'est-ce QUE JE FAIT AVEC MA VOITURE
je tracte ou pas? si oui double ressort obligatoire pour proteger mes amortos
si non mais on part souvent en famille en week-end avec les bagages sur que les amortos en prennent une claque

si je suis seul dans ma voiture ben mes amortos AR vont tenir plus longtemp que l'avant
voilà ce que je peux dire après je parle d'amortos de qualitée identique

OLIVER979 a écrit:Et pour les ressorts , je serais curieux de savoir si ceux de V6 iraient aussi sur les GTX & TXI .

pourquoi ? le moteur est devant ,pas derriere

JP39 a écrit:

OLIVER979 a écrit:Et pour les ressorts , je serais curieux de savoir si ceux de V6 iraient aussi sur les GTX & TXI .

pourquoi ? le moteur est devant ,pas derriere

Ah bon, ça va pas plus vite avec un moteur arrière ?

Adry25 a écrit:elle n'a jamais été recalé au CT.

forcement le CT ne contrôle pas si les amortisseur sont bon ou pas! il regarde simplement s'il y aune difference d'amortissement!

tu peux avoir deux amorot completement HS du moment qu'ils sont usé pareil^^

pierrot80400 a écrit:

Adry25 a écrit:elle n'a jamais été recalé au CT.

forcement le CT ne contrôle pas si les amortisseur sont bon ou pas! il regarde simplement s'il y aune difference d'amortissement!

tu peux avoir deux amorot completement HS du moment qu'ils sont usé pareil^^

exactement t'es recalé pour les amortos pour deux raison
1comme dit Pierrot difference
ou
2fuite des amortos
même si t'as des pompe a velo du moment que le gauche et le droite sont pareil et qu'ils fuient pas ben ça passe

Et bien je ne savais pas, merci de l'info, pourtant les amortos joue quand même un rôle indispensable sur la tenue de route de la voiture.

Je vais les changer alors quand j'aurais appris ça l'école...

sur les R25 ,c'est facile

JP39 a écrit:sur les R25 ,c'est facile

ben pas a l'avant

si !avec l'outil

JP39 a écrit:si !avec l'outil

même avec l'outils c'est chi***

ben je l'ai fait sur ma GTS ben c'est super bien aller !c'est surtout le devissage du pied de l'armortisseur qui est chi*** mais moi j'avais tout changé et l'outil etait le Renault

yoyo25 a écrit:en fait la vraie question a se poser est
QU'est-ce QUE JE FAIT AVEC MA VOITURE
je tracte ou pas? si oui double ressort obligatoire pour proteger mes amortos
si non mais on part souvent en famille en week-end avec les bagages sur que les amortos en prennent une claque

si je suis seul dans ma voiture ben mes amortos AR vont tenir plus longtemp que l'avant
voilà ce que je peux dire après je parle d'amortos de qualitée identique

ou trouve ton les doubles ressorts

super rare! j'en ai vu qu'une fois en vente! et uen fois monté sur une turbod Ph2! ça remonte bien l'arriere! ça lui va super bien!

j'en cherche depuis 3 ans

j'en ai une paire d'avance qui attendent d'être monté sur ma TDX