Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour! ou plutôt bonsoir à tous..!

Voilà suer ma 25 (2.1L GTD phase 2 1990) j'ai un petit souci et j'aimerai bien savoir ce qu'il en est exactement!

quand je braque à fond à gauche, le volant, les roues restent bloqués à fond gauche et si je ne touche à rien la voiture tourne à gauche éternellement. Je suis obligé de faire revenir le volant moi-même pour que la direction redevienne "normale"..
Désolé si je ne m'exprime pas correctement mais je suis novice en la matière..
D'où peut prevenir le problème? Rotule? articulation?? comment réparer et à quels frais ??
Merciii !

salut ,tu veux dire que le volant ne revient pas tout seul en braquant a fond a gauche ,et sur la droite ?????
verifier le niveau pour la direction ou fuite

Tu as sans doute une rotule de direction qui est marquée et qui reste bloquée dans cette position.

Essaye de bouger tout ça a la main.

merci encore pour vos réponses hihi!

alors non blackbirdm à quand je braque à fond à droite le problème ne se présente pas.
Mais c'est bizarre je n'arrive pas à expliquer correctement (j'espère que vous m'en excuserez )
EN fait quand je tourne à gauche jusqu'à un certain niveau tout est normal, et si je tourne à fond le volant est comme entrainé jusqu'à la butée (ce n'est même pas qu'il ne revient pas, c'est qu'il est comme aspiré, entrainé) et je suis obligé de remettre un petit à-coup pour le remmettre "en position", après avoir négocié mon virage (uniquement les virages très serrés à gauche..)

Et merci TRONIC pour ton aide mais je suis novice en la matière, que veut dire une rotule "marquée" et où secouer pour remettre en place ?! si on peut évidemment?

Excuse moi si je m'explique mal ou si tu ne me comprends pas, mais ce que je veux dire par "rotule marquée", c'est en fait la rotule qui est à la base ronde, peut au fil du temps à cause de l'usure, avoir une marque (un méplat) sur son pourtour. Ce qui fait en sorte qu'en arrivant à ce point critique, le système se bloque et il faut donner un sacré coup de volant pour la décoincer.

Le fait de toucher les biellettes de direction à la main ne te remettra pas en place le système, mais servira juste de contrôle si elles ont du jeu ou pas. Si jamais tu arrives à bouger dans tous les sens la biellette de chaque coté, tu peux remplacer ces biellettes et rotules de direction et faire la parallélisme.

Un coup de 200 € en passant par un garage.

Salut,

essaye de lever l'avant de la voiture, et tourne le volant avec les roues avant dans le vide, tu y verras déjà plus clair
si tu entends un bruit, un claquement, ou si tu vois une fuite
normalement avec les roues levées ça doit tourner comme dans du beurre

bonjour
j'arrive un peu tard sur le sujet ,mais on ne sait jamais !!
J'ai eu le même problême vendredi dernier le 26 06 09 et c'était le roulement à aiguille de la colonne de direction,qui est après le volant qui était HS un fois changé plus de problème de blocage et d'entrainement du volant sur la gauche
alors à voir !!
viewtopic.php?f=71&t=15692
viewtopic.php?f=11&t=15674
cordialement 25 txivan

25txivan a écrit:bonjour
j'arrive un peu tard sur le sujet ,mais on ne sait jamais !!
J'ai eu le même problême vendredi dernier le 26 06 09 et c'était le roulement à aiguille de la colonne de direction,qui est après le volant qui était HS un fois changé plus de problème de blocage et d'entrainement du volant sur la gauche
alors à voir !!
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cordialement 25 txivan

slt
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