Club / Forum Renault 25 Français

bonjour j'aurai aimer savoir , quand l'on met des amortisseurs a gaz? sont t-il plus fort par rapport a ceux a huile et ont--ils un effet de remonter la hauteur de caisse si quelqu'un pouvais m'eclairer merci

existe -t-il des amortisseurs spéciaux? reglage etc ...
aussi la barre stabilistrice peut -on y toucher a l'arriere ou quelque chose comme ça?merci (j'ai entendu parler de ça je trouve ça bizarre)

les armortiseur a gaz sont plus souple qu a huile par contre a huile on tendant a chauffe plus sous action de pression le mieux c'est les armortiseur combine a huile et gaz

Les amortisseurs hydroliques sont plus adaptés à une 25, à ce que j'ai pu voir!

mon probleme est resolu! enfin bientôt je me suis apercu sur une facture de l'ancien proprio que j'ai des des monroe a gaz!
alors qu'a l'arriere j'ai des kyb kayaba avec ressort etc neuf et en monte d'origine le peux qui est charger ça bascule a l'arriere
elle est trop haute de l'avant donc je vais changer a l'avant merci pour vos reponses
ps: comme elle etais trop haute elle ''flotais sur route''
je m'en suis rendu compte tout de suite a l'essai d'une autre R25 .

en plus on me l'avais déjà dit qu'elle etais haute

Oui enfin le poids est surtout sur les ressorts Plutôt que les amortos donc si tu veux toucher à la hauteur il faut changer les ressorts.

oui la hauteur de caisse est defini par les ressorts et c'est l'amortisseur qui absorbe le choc
mais il existe ou Plutôt existais des amortisseurs a air que l'on gonflais pour relever le nez de la voiture sur la R18 break en plus ça existais ça aurais ete plus de la curiositer
quelqu'un a des infos?

Les amortisseurs que tu gonfle sont Plutôt destinés a l'arrière de la voiture, tu fais la pression de tes amortos en fonction de la charge de la voiture (comme tes pneus en fait). Quand tu part en vacances, tu mets plus de pression pour compenser le fait que tu ai du mettre 8 valises (1/2 pour toi et le reste pour madame... )

lol voilà ou j'en voulais en venir aussi
ça existe bien j'ai fais deux grossiste en piece auto et il n'on jamais vu ça pourtant j'etais bien sûr que cela existais sinon c'est mon avant qui est trop haut depuis le debut la je vias changer ressort amortisseur en origine ça devrait le faire par contre je suis de l'essonne j'aimerai louer un compress ressort style pro et non ceux qui se trouve dans noroto ou peut-on se le procurer si vous avez des adresses je suis preneur merci

merci de vos reponses
le sujet peux être clôturer

Normalement les amortos a gaz sont pus recommandées pour le train arrière car l'auto s'avachit moins et reste plus aérodynamique.

Après a toi de voir.

dsl du retard mais elle est pas trop basse de l'arriere mais le peu qu'il y a dedans ça descend par exemple le plein d'essence ça se voit
pas enorme mais ça se voit ressort et amortisseur neuf mais d'ailleur je pense si je peux faut que je me renseigne ceux des V6 ça serai pas mieux?
au niveau amortisseur?
ça m'embete j'ai payer plein tube pour les ressorts en GTS
donc ça reste comme ça

, en effet le gaz à l'arrière est recommandé, pour nos belles.que l'on est un réservoir de 60 et plus et 80 et plus, lors d'un changement du plein d'essence la voiture descend, des amortisseurs de qualité est nécéssaire, (notament Monroe, ou nos fameux Renault).

Hélas souvent lors d'un achat de véhicule, les anciens propriètaires ne mettent pas toujours de la qualité.

Dans ton cas Romain, si tu as mis des ressorts et amortisseurs neufs de qualité, qu est-ce qu il pourrait y avoir d'autres, je ne vois qu une fuite possible sur un amortisseur.

Blackbird25 a écrit::D

tu sers a rien

attention tout de même, une 25 reste une 25 elle est sensible au poids car les ressorts sont faibles apparemment pour sauvengarder la bulle arrière mais une chose est sûre, la caisse d'une 25 est beaucoup trop souple pour être compatible avec une suspension ferme, car dans ce cas, ce que la suspension n'amortira pas, c'est la caisse qui le prendra, la caisse travaille en permanence sur la route il suffit de monter une bordure roue par roue et écouter les carquements de plastiques je dis ça parce qu'en démontant ma TDX j'ai repéré des endroits où la caisse était en train de se fissuré
la cause: la 25 n'a aucun berceau, que se soit avant ou arrière les trains sont en direct sur la caisse donc pas de berceau pour répartir les efforts et rigidifier la caisse, il suffit de voir la différence de rigidité d'une 25 ou d'une sarfane qui elle est posée sur 2 berceaux.
donc pour ma part je ne mettrai jamais d'amortos à gaz sur ma 25 car je tiens à preserver la caisse.

oui je te comprend je te remercie pour tes explications la elle etais bien chargé il s'est trouver que ça descente de châssis etais uniforme c'est a dire a l'avant comme a l'arriere voilà