Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour,

Demain je vais faire la vidange de ma boîte AR4. J'ai repéré une fuite, au niveau d'un capteur. Avant le le démonter, je voudrais savoir si je peux le démonter sans conséquences pour remplacer le joint, savoir quel joint il faut etc...
est-ce que quelqu'un a des infos ?
Merci

Ça a l'air d'être ça, je pense que je vais pouvoir le retirer, changer le joint torique et le remplacer sans problème ? Ce n'est pas un élément fragile, ou qu'il faut régler ?

D'abord connaît tu la procédure pour faire la vidange sur la boîte AR4, sa ne se vidange pas n'importe comment , la moindre erreur et c'est la panne assurer surtout cette foutu boîte qui est fragile . J'en ais posséder une il y qu'elle années 2 panne réparer la troisième j'ai démonter ma BACCRA pour pièces Pour le joint de capteur tu peu mettre de la pate à joint

Salut, merci pour ta réponse. Non je ne connais pas la procédure officielle, j'ai fait un peu à ma sauce p
. que me conseilles-tu ?

La première chose il faut déposer le bouchon de mise à nivaux du carter , laisser couler l'huile , ensuite déposer les vis du carter , attention

normalement il reste encore 4 l d'huile , Déposer la crépine , mettre la neuve avec son joint , nettoyer soigneusement le carter avec son aimant

( surtout utiliser que de l'essence F pour le nettoyage tout autre produit est malsain pour la boîte !! ) . Remonter le carter avec son joint

poser les vis a la clef dynamométrique serrer à 1 da N.m pas plus car risque de déformation du carter !

Remplir la boîte avec 4L d'huile . faire tourner le moteur jusqu'à 50° Si tu as la valise , sinon attendre que le ventilo se d'éclanche , ensuite

moteur tournant défaire le bouchon de mise à niveaux tu doit récupérer plus de 0,1l d'huile le nivaux est correcte . Sinon si c'est moins

remet

1L d'huile et laisser refroidir la boîte et recommencer la procédure . Un autre point si ta boîte et équiper du système de refroidissement Air

huile rajoute en fin de procédure 0,3 l d'huile !

voilà bien suivre la procédure sinon ensuite risque de gros problème ! Et surtout ne pas touchez au différentiel

Bon courage

OK, c'est plus ou moins ce que j'ai fait, merci de m'avoir donné la procédure. d'ailleurs je galère avec le joint torique car ce n'est pas un diamètre de 11 ni de 12, mais 11.5mm...

Et du coup le différentiel faut pas y toucher pour quelle raison ? L'huile n'est pas partagée avec la boîte ?