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J'ai dans mon stock de pièces un émetteur d'embrayage 77 00 573 569 que j'avais acheté pour ma Baccara atmo B29F, mais depuis peu j'ai l'émetteur de ma turbo B29G qui fuit. Après consultation de Dialogys la référence de l'émetteur pour la turbo est une référence Alpine 60 01 024 042. Plusieurs personnes m'ont dit que l'émetteur était le même sur toutes les R25, B29G y compris, et que je pouvais donc remplacer l'émetteur défectueux de la turbo par celui que j'ai en stock initialement prévu pour l'atmo.
Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner avec certitude ?

Au passage j'aurais aussi aimé savoir ce qu'il en était du récepteur 77 00 770 689 car j'en ai aussi un en stock et je ne serai pas vraiment surpris qu'il lâche dans peu de temps comme l'émetteur, peut-il se monter sur la turbo B29G ?

ludomax06 a écrit:J'ai dans mon stock de pièces un émetteur d'embrayage 77 00 573 569 que j'avais acheté pour ma Baccara atmo B29F, mais depuis peu j'ai l'émetteur de ma turbo B29G qui fuit. Après consultation de Dialogys la référence de l'émetteur pour la turbo est une référence Alpine 60 01 024 042. Plusieurs personnes m'ont dit que l'émetteur était le même sur toutes les R25, B29G y compris, et que je pouvais donc remplacer l'émetteur défectueux de la turbo par celui que j'ai en stock initialement prévu pour l'atmo.
Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner avec certitude ?

Au passage j'aurais aussi aimé savoir ce qu'il en était du récepteur 77 00 770 689 car j'en ai aussi un en stock et je ne serai pas vraiment surpris qu'il lâche dans peu de temps comme l'émetteur, peut-il se monter sur la turbo B29G ?

salut LUDO
sur les 205 CV c'est presque les mêmes, en fait il se met mais il faut changer l'olive d'alimentation il suffit de refaire un tuyau en cuivre avec la bonne olive

De mémoire attention on est en M14 sur le 205ch alors que toutes les autres R25 à commande hydraulique sont en M12

Ok, pour l’émetteur j’ai eu la réponse c’est bien le même et sur Oscaro c’est la même référence pour atmo et turbo qui ressort, c’est-ce qui m’importe dans l’immédiat, je vais le changer dans les jours à venir.
En revanche pour le récepteur je savais bien qu’il y avait un problème de compatibilité. J’avais commandé chez Cipere un kit de réfection lorsque le récepteur de mon atmo avait lâché et le kit que j’avais reçu ne correspondait pas du tout, alors que dans le même temps un pote avait reçu le même kit pour sa 205ch et lui a pu réparer son récepteur. Il n’y a donc pas qu'uniquement l’emplacement de la purge qui diffère.
Étant donné le démontage nécessaire pour changer le récepteur, il vaut mieux avoir la bonne pièce sous la main...

sur mes turbo.....diesel c'est à câble

ludomax06 a écrit:Ok, pour l’émetteur j’ai eu la réponse c’est bien le même et sur Oscaro c’est la même référence pour atmo et turbo qui ressort, c’est-ce qui m’importe dans l’immédiat, je vais le changer dans les jours à venir.
En revanche pour le récepteur je savais bien qu’il y avait un problème de compatibilité. J’avais commandé chez Cipere un kit de réfection lorsque le récepteur de mon atmo avait lâché et le kit que j’avais reçu ne correspondait pas du tout, alors que dans le même temps un pote avait reçu le même kit pour sa 205ch et lui a pu réparer son récepteur. Il n’y a donc pas qu'uniquement l’emplacement de la purge qui diffère.
Étant donné le démontage nécessaire pour changer le récepteur, il vaut mieux avoir la bonne pièce sous la main...

Toi tu vas avoir une drôle de surprise au démontage.
Les émetteurs/récepteurs de 205ch sont spécifiques.
Oscaro n'a pas forcément une base de données à jour, surtout pour les modèles anciens.

Après rien ne t'empêche de monter un émetteur/récepteur en M12 en changeant également le flexible qui relie l'émetteur au récepteur mais il vaut mieux le prévoir pour ne pas rester bloqué.

Justement je n'aime pas les surprises lors des démontages car elles sont rarement bonnes

Concernant le récepteur j'en ai trouvé un de 205ch, même si le mien est encore bon, ça m'en fait un de côté.

Concernant l'émetteur, le mien fuit donc ça va pas tenir bien longtemps, un magasinier chez Renault m'a dit qu'il était identique sur toutes les 25 et que la référence du kit de réfection avait les mêmes références, donc à voir car je n'ai qu'une confiance mitigée, les employés de Renault sont pas les mieux placés, disons les jeunes...
L'émetteur étant rapidement démontable je serai vite fixé, mais c'est mieux d'être sûr à 100% avant

Avant même de démonter je pense que tu peux tenter de passer par le passage de roue histoire d'avoir une idée avec un pied à coulisse sur le pas de l'émetteur d'embrayage.

machouse a écrit:Avant même de démonter je pense que tu peux tenter de passer par le passage de roue histoire d'avoir une idée avec un pied à coulisse sur le pas de l'émetteur d'embrayage.

Très bonne idée ça puisque l’émetteur est assez accessible

Alors ? idem ou pas ?

keregard a écrit:Alors ? idem ou pas ?

Non, car le raccord qui va de l'émetteur au récepteur n'est pas le même; je m'en suis aperçu quand j'ai démonté le moteur de ma V6 turbo

keregard a écrit:Alors ? idem ou pas ?

Non pas le même, je confirme ce que vient d'écrire Baccaraboss.
J'ai trouvé la solution en remettant à neuf l'émetteur avec un kit de réfection, je l'ai fait en décembre et ça tient très bien, je ferai pareil pour le récepteur lorsqu'il commencera à fuir. Finalement les kits de réfection sont ce qu'il y a de mieux, ça demande juste un peu de démontage en plus.

Ok, merci pour l'info.

Non ce ne sont pas les mêmes, seul le diamètre du corps du piston est identique

La 205 CV a plein de pièces spécifiques comme cela.

D'ailleurs je comprends pas si c'était dans un soucis d'amélioration des performances ou une raison liée aux fournisseurs

Pas faux , car l'émetteur récepteur en V6T Ph1 étaient les mêmes qu'en V6 2,8

Oui V6 turbo phase 2 aussi. Seule la 205ch est vraiment à part pour ça, et pas que...

Oui mais quelles raisons en fait ? Vous avez une idée à ce sujet ?

Je pense que c'est une histoire de purge car sur la 205 CV la purge du récepteur est sur le dessus et le tuyau d'alimentation est plus gros, de plus il est fixé différemment