Club / Forum Renault 25 Français

Pour commencer, il vous faut :

clef plate de 21 et son homologue à cliquet
un cutter
une clef a griffe
une multiprise
un marteau
un burin plat
du dégrippant

En premier, voici à quoi ressemble les biellettes à l’état neuf.
Je les ai payées 25 euros pièces :



Ensuite, voici la vieille sur la voiture
Enlever le fil fixé dessus avec son support



Dévisser la tige de maintien et si possible, pousser cette tige mais pas jusqu'au bout car elle tient l'amortisseur.
Si cela ne vient pas voir la suite :



Si cela ne vient pas, déboiter l'armature en métal à l'aide du burin et du marteau de cette manière



Voici ce que cela donne



Déclipser le bas a l'aide de la pince multiprise ou d'un tournevis plat :



Le voici sorti :



Puis la rondelle avec ses deux encoches



qui correspondent aux pointes de la barre



Dans mon cas, il me restait toujours le problème de la tige du haut
On découpe le caoutchouc jusqu'à la feraile sur 4 ou 8 faces. En gros, il faut degager un max de caoutchouc :



Ensuite, vient la clef à griffe et la clef de 21




Dévisser et miracle cela bouge



Le voilà démonté



Sur le neuf, mette la courbe et le plus gros bout coté amortos



Asperger de lubrifiant la barre stab pour y enfiler le bas du silentbloc



Remonter la rondelle et le clips attention le circlips a un sens



Enfiler la tige du haut dans le silentbloc



Mettre l'écrou-rondelle



Serrer l'ensemble et remonter le porte-fils



Voilà comment faire
Bonne mécanique

très bien Yoyo bon tuto tu les a acheté sur quel site les barres

j'ai acheté mes biellettes dans le reseau AD depuis mes deboires avec oscaro ben les commandes sur ce type de site

par contre moi j'aurai serré voiture posée car en étant rabaisser ça tire beaucoup moins sur les caoutchoucs

ta remarque est juste mais j'ai plus pour le moment de roues sur la TDX chez euromaster pour pneus neufs

Beau boulot Yoyo, c'est cool de ta part maintenant je vois comment c'est monté

Merci

Très bien Yoyo !
Pour le lubrifiant,préfèrez à base de silicone que à base d'huile (wd40),les dégrippants ont tendance à long terme à ronger le caoutchouc.

Et hop, dans le répertoire
Bravo à toi Yohann !

Je précise que toutes les biellettes n'ont pas cette forme courbée (phase 1 / et 2 je crois) et le diamètre varie (V6 et GTX d'un côté et les autres il me semble, qu'on me corrige sinon).

Sinon bravo

effectivement le diametre varie selon qu'il s'agisse d'une V6 GTX ou TXI pour ce qui est de la courbure je ne peut pas dire

Petit Up pour mentionner les références Renault des biellettes de barre stabilisatrice :

7700781498 pour les TX, GTX , V6I et V6 Turbo
7700781500 pour les TS,GTS , TD, GTD et turbo-D
selon le pr1129 .

Pour les Ph2 à voir car je n'ai pas le PR1169

En fait, il existe 2 diamètres. La barre stabilisatrice a un diamètre de 22mm pour les modèles suivants :
- B290, B296, B297, (biellette 77 00 766 870 pour les Ph1 jusqu'au modèle 8802)
- B29W, B290, B296, B297, (biellette 77 00 781 500 pour les Ph2 et les Ph1 à partir du modèle 8803)
et 24 mm pour :
- B29A, B29B, B29E, B29F, B29H, B293, B295, B298. (biellette 77 00 766 869 pour les Ph1 jusqu'au modèle 8802)
- B29A, B29B, B29E, B29F, B29G, B29H, B292, B293, B294, B295, B298. (biellette 77 00 781 498 pour les Ph2 et les Ph1 à partir du modèle 8803)

keregard a écrit:En fait, il existe 2 diamètres. La barre stabilisatrice a un diamètre de 22mm pour les modèles suivants :
- B290, B296, B297, (biellette 77 00 766 870 pour les Ph1 jusqu'au modèle 8802)
- B29W, B290, B296, B297, (biellette 77 00 781 500 pour les Ph2 et les Ph1 à partir du modèle 8803)
et 24 mm pour :
- B29A, B29B, B29E, B29F, B29H, B293, B295, B298. (biellette 77 00 766 869 pour les Ph1 jusqu'au modèle 8802)
- B29A, B29B, B29E, B29F, B29G, B29H, B292, B293, B294, B295, B298. (biellette 77 00 781 498 pour les Ph2 et les Ph1 à partir du modèle 8803)

Merci pour le renseignement Gilbert
A bientôt