Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour à tous,

J'ai acheté, il y a quelques mois, une Renault 25 de 1992 2,1 TD (Courchevel).
Après avoir passer quelques heures dessus (Changement de boîte de vitesse, embrayage, rotules, triangles, amortisseur avant...)

je prends la route avec et tout se passe bien jusqu'à ce matin ou le câble d'embrayage a laché.
Je le remplace donc et m'empresse d'aller la tester et là, c'est le drame... Au début, j'avais les trois premières vitesses qui étaient très dur à passer alors que les autres vitesses passaient comme dans du beurre. Je m'arrête et retend le câble d'embrayage mais rien de mieux. Je me décide donc à rentrer (et renonce à un apéro par la même occasion ) et là impossible de passer les vitesses sauf la cinquième avec laquelle j'essai de rentrer jusqu'à ce qu'un nuage de fumée blanche se mette à sortir du capot avec une bonne odeur d'embrayage selon moi...

J'aurais voulu savoir si quelqu'un connaissait la course de la commande d'embrayage qui me parait assez faible sur la mienne (2 cm maxi) et si quelqu'un avait une idée du lien qu'il y aurait entre le changement du câble d'embrayage et le blocage de la boîte s'il vous plaît.

Casper

Salut casper!

Connaissais-tu l'état de la boîte avant de la monter ?
Si ton câble est mal réglé, ça force à tous les rapports.

La boîte venait de mon ancienne Renault 25 du même modele et fonctionnait parfaitement.
Elle fonctionnait bien avant que je ne change le câble d'embrayage qui a cassé ce matin.

Le fait que celui-ci reste collé peut-il empêcher le passage des 4 premières vitesses ?

Ton mécanisme d'embrayage était-il neuf ?

En effet, il n'était pas neuf mais ce qu'il y a de bizarre, c'est que le problème est survenu juste après le changement de câble.
Est-ce que le fait que le levier d'embrayage (là ou on accroche le câble vers le volant moteur) soit tordu peut entraîner ce problème ?

En effet, ceci peut-être possible. Ceci expliquerait que l'embrayage est lâché mais c'est quand même rare de tordre le levier d'embrayage. Il y a autre chose aussi : Comment était réglé la pédale d'embrayage parce qu'un mauvais réglage de la garde d'embrayage peut aussi faire un mauvais passage de vitesse.

Commande d'embrayage pas tordu, la garde était ce qu'elle était
Du fait de son usure, le câble avait tendance à s'allonger en s'effilochant, la course de la pédale était donc trés faible.
après l'avoir changé, c'était au top, on sentait bien que la butée allait déformer le diaphragme.

Dommage que ça n'a pas duré plus longtemps...

Je pense que c'était l'embrayage qui était fatigué et c'est-ce qui ne faisait plus passer les vitesses

Ce matin, démontage du carter de cinquième et miracle je peux actionner les doigts de la première à la quatrième ainsi que la MA.
peut-être que la fourchette avait sauté, à suivre au remontage...