Club / Forum Renault 25 Français

Salut à tous,

J'ai la grosse poisse sur le cardan gauche de la V6. J'avais un bruit de claquement en tournant donc je vais chez pièce auto en commander un en échange standard marque Da Silva.
Je vire l'ancien, ça va nickel. je mets le nouveau et en serrant l'écrou de 30 au bout je trouve qu'il bloque tôt, seul 1 filet dépassait de l'écrou et plus moyen de bouger. Bon je laisse comme ça....
Après 2-3 km j'entends un bruit bizarre de frottement et des claquements à l'avant gauche et là je me dis ok c'est-ce ... d'écrou qui en fait n'était pas assez serré.
En effet: gros jeu dans le roulement
Je tente de le resserrer, impossible de le bouger même avec une clé de 30 version camion et rallonge de 1m
Du coup je le retirer et là surprise, le filetage est mort (l'écrou était un neuf et rentrait très bien au début)

Donc je vire ce cardan pour remettre l'ancien en attendant, j'avais un écrou neuf en stock.

Et là nouvelle grosse galère: cette fois l'écrou va plus loin et au bout d'un moment il se met à tourner facilement et n'avance plus
Là je me dis pu... c'est mort et en effet apparemment le filetage est encore niké!!! Je le dévisse et pas moyen, il fait du surplace.

Impossible de rouler comme ça, trop risqué.
Donc je crains le pire: devoir changer le porte moyeux complet car je vois pas comment virer l'écrou là?

Dans ce cas, je cherche qq'1 qui aurait un porte moyeux complet 5 trous avec roulement
Merci d'avance

sur les espace V6 c'est pas les même sinon y en a un a tricot a la casse

Bah attend, t'affole pas comme ça.

Met y des gros coups de masse en bout avec un gros tube plein. Tu vas modifier les cannelures du filetage, ce qui te fera reprendre le pas de vis. Mais bon, faut pas taper comme une mauviette, faut y aller franco.

d'après toi le filetage du cardan ne serait pas HS et seulement l'écrou?
j'essaierai de taper mais il bougera pas puisque derrière il y a la rondelle et le moyeu et tu dis que ça peut suffire?

au fait pour les 2 cardans que j'ai voulu mettre j'ai remarqué qu'ils rentraient difficilement à chaque fois dans les cannelures et ça faisait un bye que j'avais remarqué des traces de coups de marteau sur le moyeu et avec cette galère je me demande s'il n'y a pas déjà eu des problèmes du même genre.

bon je verrai ça ce WE si je suis motivé parce que là ça m'a gavé sérieux ce truc là

C'est normal pour les coups de marteau sur le moyeu, les cardans d'origine sont collés à la loctite pour éviter les bruits alors faut taper pour les virer.
Il est peut-être pas mort ton cardan et la prochaine fois, évite cette marque.

Si tu réussi à le démonter sans l'abîmer faut voir le filetage du cardan mais en général c'est l'écrou qui foire en premier.
Le roulement de roue doit avoir mangé sévère.
Si tu n'y arrive pas autrement il faut sortir le moyeu complet avec le cardan dessus.

Les écrous m'ont semblé trop tendres aussi, ceux d'origine ont l'air plus durs
Tu penses que le roulement a mangé sur seulement 5km à peine?
Cet aprem je vais chez pièces auto pour lui ramener le cardan...

Pour le roulement je te garantie oui!
Quand j'ai changé l'embrayage de ma GTX je l'ai poussé sur 300 mètres sans remettre de quoi serrer le moyeu.
Une fois remonté il y avait un bruit parasite. Il a tenu 20 000km de plus mais il était mort de chez mort.
Ce type de roulement fonctionne sous contrainte,donc par le serrage du moyeu. Si le moyeu est mal serré les billes du roulement se bouffent très rapidement et c'est déjà trop tard même sur 500mètres.

ok Maxime.
le roulement est d'origine d'après les docs et a 184000km donc....
je vais réfléchir à en poser un neuf...
voilà comment ça s'est fini à la perceuse:


Tronic j'ai fait ta méthode, avec mon père on a tapé à tour de role bien fort sur l'axe. L'écrou a reculé tout seul à force même sans le tourner, jusqu'à arriver au bord de l'axe. À partir de là il bougeait plus et ça s'est fini à la perceuse.
Les 2 filetages étaient quasi lisses:


Au fait tronic qd tu tapais sur l'axe, ton cardan était sorti coté boîte ou il était en place?

beaucoup de temps passé pour si peu t'as dut criser mais le plus important c'est d'avoir reussit a le virer

C'est les joies de la mécanique!
En tous cas une fois que c'est fini ça fait du bien.

J'avais réussi à le faire reprendre l'écrou avant d'arriver au fond. C'est clair que quand le fond du cardan touche à la boîte, tu peux plus rentrer l'axe du cardan.

ok parce que sur la fin des coups de marteau les chocs se transmettaient à la boîte donc j'espère que ça ne pose pas de problème surtout qu'on y allait pas comme des tapettes
Je pense que je vais virer la fusée et changer le roulement, j'ai vu qu'il était à 60E sur oscaro en SKF. Au fait j'ai appelé pièce auto et lui ai expliqué mes galères, il n'a pas chercher plus loin et il recommande un cardan.
Mais je pense ne pas mettre l'écrou en "plastoc" vendu avec et en commander un chez Renault. Les écrous vendus avec les cardans en échange standard je commence à me dire que c'est de la grosse m****, sur 2 = 2 filetages nikés qd même Chez roro les écrous n'ont pas la même tronche

J'ai démonté la fusée + roulement, merci au topic dans le tuto car c'était mon 1er roulement
Pour la bague, on peut la couper au dremel, ça va super bien:


DOnc maintenant me reste plus qu'à tout remonter.

Au passage, les écrous ne sont peut-être pas seuls responsables. J'ai remarqué des traces sur les cannelures du moyeu, j'ai tenté de rentrer un cardan avec le moyeu dans l'étau donc beaucoup + pratique et bien il rentrait fort difficilement jusqu'au bout.
Je soupçonne les 2 cardans qui ont merdé d'avoir bloqué à 1-2 mm du bout et d'avoir foiré les filetages avec les écrous merdiques.

2 filetages nikés en 2 jours c'est pas mal qd même!


J'ai un peu atténué les marques sur les cannelures, je verrai si ça rentre mieux.
Je me tate à rentrer le cardan dans le moyeu avant de replacer la fusée sur la voiture, à voir si c'est pas trop emm... au moins je serai sûr qu'il est rentré à fond. Et surtout je mettrai pas l'écrou que j'aurai avec le nouveau cardan

Ayé tout est remonté.
J'ai rentré le cardan dans le moyeu avant de reposer le tout sur la voiture comme ça j'étais sûr qu'il était bien rentré et effectivement les marques sur les cannelures du moyeu posent problème car à un moment ça bloque.
Donc je conseille à tous ceux qui n'arrivent pas à bien rentrer le cardan de tout déposer, il suffit juste d'enlever le frein et 1 rotule de plus, ça prend pas trop de temps.
Mettre le cardan dans un étau et taper au marteau sur le moyeu mais attention le protéger par une plaque sinon son bord peut se déformer et la jante ne rentrerait plus.

Au fait j'ai posé un roulement neuf SNR et bien il n'était même pas graissé et pas de graisse dans l'emballage.
C'est mon pote mécano qui m'a rentré le moyeu dedans à la presse, une demi coquille du roulement est tombé et il a été étonné de voir des billes complètement sèches.

Il me reste à voir l'échappement intermédiaire qui claque sur un longeron et ça sera bon...

Ils sont jamais graissés les roulements. Faut les enquiller avant de les graisser sinon les saletés viendraient se coller dessus.

En effet mais c'est pas normal qu'il n'y ai pas de graisse dans l'emballage. Le mécano en ne voyant pas le sachet croyait que j'avais mis la graisse déjà et refermé le roulement.
Il m'a dit qu'il voit parfois des gens se pointer en se plaignait qu'un roulement qu'ils avaient changé eux mêmes peu de temps avant faisait un bruit bizarre, je pige pourquoi

mdr

il font des économies en graisse c'est pour sa qu'ils sont moins chère que chez Renault