Club / Forum Renault 25 Français

Hé oui, fallait bien que je rencontre une grosse galère un jour ou l'autre avec ma 25...
Bon voilà, le matin, à froid, je démarre la voiture mais il m'est impossible de passer une vitesse. J'embraye à fond, mais aucune vitesse ne veux s'enclencher... Obliger alors d'arrêter le moteur, de passer la vitesse et de redémarrer ensuite. Et après avoir rouler sur 1 ou 2 km, les vitesses s'enclenchent à nouveau sans soucis et sans "accrocher".

Je précise également que lorsque j'ai arrêté le moteur pour enclencher une vitesse et que je redémarre, la voiture se met à bouger toute seule, comme entraînée par le rapport enclenché (alors que j'écrase l'embrayage). Grosso-modo, si je démarre avec la marche arrière, la voiture recule un peu alors que j'embraye...

Alors, késako ? Qu'est-ce qui pourrait entraîner ce genre de soucis ? Câble d'embrayage détendu ? Butée fatiguée ?

merci d'avance pour votre coup de main !

Une petite purge du circuit émetteur-récepteur d'embrayage pour commencer, ça devrait résoudre ton soucis

comme dit machouse commence par une purge et regarde si tu n a pas defuite au niveau recepteur et emeteur d embrayage
pour info sur les V6 l embrayage et hydraulique donc pas de câble

Bonjour

Pour moi, les symptômes decrits me feraient Plutôt penser a un disque d'embrayage qui colle. Un circuit hydraulique qui est suffisement use pour prendre de l'air ne s'auto purge generalement pas, il continue a prendre de l'air. Tu peux regarder le niveau de lockheed et faire une purge du circuit mais je te conseille aussi de faire un peu patiner ton embrayage chaque fois que tu passes une vitesse pour le nettoyer.

Bon courage.

Bah, j'ai une p'tite fuite à l'étrier arrière gauche, ce qui me fait perdre un peu de liquide (et sûrement entrer un peu d'air), et vu qu'il s'agit du même liquide... J'ai contrôlé mon embrayage, et ma voiture répond bien : Elle ne patine pas et la pédale répond très bien.

Je pense donc faire cesser cette fuite et faire remplacer tout le liquide, tout simplement.

je pige pas tu as 2 maitres cylindre 1 pour les freins et l'autre l'embrayage , je pense pas que la fuite de l'étrier empeche les vitesses de passé ,
tu as peut-être une fuite interne minime dans le maitre cylindre qui au depart ne d'ébraye pas comme il faut

Ha ok, il y a donc 2 maitre cylindre...

Désolé, mais moi et la mécanique ça fait 12... Bon, j'ai regardé un peu sur mon bouquin et la purge ne semble pas être compliquée à faire.

la fuite peut implique l embrayga car si le niveau descent dans le bocal et que le piquage du liquide de frein pour l embryage et place assez haut donc si ton nivaeu baise tu n auras plus hydraulique pour l embrayagr mais de l air
tu as un maitre cilyndre pour les frien
et après tu as un emetteur et un recpteur hydraulique pour l embrayage alimente par le bocal du maitre cylindre

Regarde si ton axe n'est pas cassé, au niveau du récepteur d'embrayage. C'est un peu la maladie de ces autos.

je ne pense pas car quand c'est laxe ou la fourchette qui lâche tu n arrive plus a debrayer et a passer une vitesse moteur tournant

eude emmanuel a écrit:je ne pense pas car quand c'est laxe ou la fourchette qui lâche tu n arrive plus a debrayer et a passer une vitesse moteur tournant

ben oui, c'est pour ça aussi que je pense à ça. Il semblerait que c'est-ce problème.

Nan, le problème n'intervient qu'a "froid" ; Après 1 ou 2 km, les vitesse passent sans soucis. Et oui, jperd un peu de liquide de frein jour après jour dû à la fuite d'étrier...

il faut eliminer les cause possible(on ta donne quelque solution mais pas de reponse pars raport au solution donne)
as-tu regarde au niveau du recepteur d embrayage et de la fourchette si rien et casser
refait le niveau et purge l embrayage comme dit precedament
après verifie ton niveau de boîte
fait déjà sa et tient nous au courant des chose faite

eude emmanuel a écrit:il faut eliminer les cause possible(on ta donne quelque solution mais pas de reponse pars raport au solution donne)
as-tu regarde au niveau du recepteur d embrayage et de la fourchette si rien et casser
refait le niveau et purge l embrayage comme dit precedament
après verifie ton niveau de boîte
fait déjà sa et tient nous au courant des chose faite

Pas de réponses car pas de sous ni de temps de faire tout ça pour le moment...

Mais je vous direz tout ça assez vite, j'espère.

Bon, après premier examen du véhicule, ce serait bel et bien l'embrayage qui serait (très) fatigué... Je la dépose chez Renault le 05 août pour examen approfondi et réparation.

oh là là attention à la facture demande d'abord un devis, pour ne pas avoir de surprise tu n'a pas un pot mécano qui peu le faire ? ou un petit garage dans ton coin souvent ils travail mieux et pour moins chère
parce que chez Renault ce n'ais pas la confiance qui règne
A plus Sylvain

Roller a écrit::( oh là là attention à la facture demande d'abord un devis, pour ne pas avoir de surprise tu n'a pas un pot mécano qui peu le faire ? ou un petit garage dans ton coin souvent ils travail mieux et pour moins chère
parce que chez Renault ce n'ais pas la confiance qui règne

Non, je n'ai personne pour m'aider sur ce genre de problème... J'ai bien un p'tit garage en bas de chez moi, qui est moins cher que Renault en M.O, mais je n'ai pas trop confiance et surtout, ne peuvent prendre ma voiture dans l'immédiat faute de personnel. Et puis au moins, chez Renault, ils m'ont annoncé un prix... douloureux, certes, mais plutôt précis. Par contre, il est vrai que Renault est cher, mais perso, je n'ai jamais eu de soucis chez eux, bien au contraire même !

je te souhaite bonne chance tient nous au courent
Sylvain

Hé ben voilà, je viens de récupérer ma 25 avec un embrayage neuf ! La douloureuse s'élève tout de même à 1345 euros, mais je sais que je suis tranquille (garantie Renault). Par contre, le type m'a parlé d'une patte de fixation à remplacer ; Renault ne fabriquant plus cette pièce, il m'a conseiller de la chercher en casse-auto. Heureusement, il n'y a rien d'urgent... J'ai demandé également a ce que l'on regarde le châssis et longerons pour vérifier leurs états et tout semble être en bon état (aucune rouille perforante).

Prochains travaux prévus : Freins arrière (disques/étriers/câble de frein à main), amortisseurs et ressorts et révision du train avant !