Club / Forum Renault 25 Français

voilà j'ai un comme probleme : elle fume noir, elle consomme beaucoup et il y a un manque de puissance et des retours d'allumage a haut regime
sur une R25 V6 turbo

ça ressemble a un probleme d'allumage pour moi

bougies, tête de distributeur....

Ouais,il y a des chances que ce soit l'allumage... (j'avoue je copie sur toi Nico )

Tu peux vérifier aussi ça :

- bougies (évidament )
- filtre à air
- vanne de régulation de ralentie
- sondes de température d'air et d'eau
- toutes les durites d'air qui sont sur les pipes d'admissions. Il y en a 6 au total pour:
la capsule de pression d'esence
la pression du turbo au tableau de bord
la durit de depression pour le master-vac
la sonde de depression
le contacteur de surpression
la vanne de derivation du turbo

sebou a écrit:voilà j'ai un comme probleme : elle fume noir, elle consomme beaucoup et il y a un manque de puissance et des retours d'allumage a haut regime
sur une R25 V6 turbo

salut
Quelques poionts à vérifier et bon courage


Le moteur a du mal à tenir le ralenti !
Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
Gicleurs de carburateur encrassés
Filtre à air colmaté (insuffisance d'air)
Ecartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Compressions insuffisantes
Tête d'allumeur fêlée
Fil H.T. des bougies d'allumage en mauvais état

Le moteur a perdu de sa puissance !
Filtre à essence encrassé
Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
Embrayage défectueux (disque qui patine)

Pompe à essence défectueuse
Gicleurs de carburateur encrassés
Compressions insuffisantes

La voiture consomme de plus en plus de carburant !
Carburateur déréglé
Allumage déréglé
Filtre à air encrassé

Starter bloqué
Réservoir à carburant percé
Fuite sur le circuit d'arrivé d'essence
Pression incorrecte des pneus
Paul

Salut Paul ! la R25 de Sébou est une V6 turbo donc il n'y a pas de carburateur et accessoirement pas de starter.

paul a écrit:

sebou a écrit:voilà j'ai un comme probleme : elle fume noir, elle consomme beaucoup et il y a un manque de puissance et des retours d'allumage a haut regime
sur une R25 V6 turbo

salut
Quelques poionts à vérifier et bon courage


Le moteur a du mal à tenir le ralenti !
Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
Gicleurs de carburateur encrassés
Filtre à air colmaté (insuffisance d'air)
Ecartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Compressions insuffisantes
Tête d'allumeur fêlée
Fil H.T. des bougies d'allumage en mauvais état

Le moteur a perdu de sa puissance !
Filtre à essence encrassé
Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
Embrayage défectueux (disque qui patine)

Pompe à essence défectueuse
Gicleurs de carburateur encrassés
Compressions insuffisantes

La voiture consomme de plus en plus de carburant !
Carburateur déréglé
Allumage déréglé
Filtre à air encrassé

Starter bloqué
Réservoir à carburant percé
Fuite sur le circuit d'arrivé d'essence
Pression incorrecte des pneus
Paul

Starter bloqué c'est la faute à Paul

OK ===========> je sors

Maxime a écrit:Salut Paul ! la R25 de Sébou est une V6 turbo donc il n'y a pas de carburateur et accessoirement pas de starter.

salut
c'est exact, mais il y a certainement un boîtier avec un papillon et sur son axe, en bout un boîtier rouge avec 3 fils en sortie. De la position de ce boîtier qui est à régler ou qui pourrait être HS , les indications sont fournies au calculateur qui régle l'injection
Si mes souvenirs sont bons
Paul

accessoirement...ça s'appelle un potentiometre papillion!!

Nico a écrit:accessoirement...ça s'appelle un potentiometre papillion!!

Merci, je ne me souvenais plus du nom

C'est vrai que ça pourrait aussi être ce potar qui ne fait plus sont boulot

ben pour moi un potar qui m**** comme ça, la voiture ne monte même pas en regime, et c'est pas un manque de puissance qu'elle a, c'est pas de puissance du tout!!!

Salut sebou,

Si tu as une version 205Ch pour ton souci avant tout verifie sur ton systeme d'admission tu as sur les petite durite d'air des petit manchon calibre de couleur bleu, jaune, etc.. tu en as 3 exactement change les cela coûte pas trop cher pour l'ensemble environ 15€...

J'ai déjà eue le même problème exactement les même symptôme...

@+

J'ai déjà eu ce problème: c'est le régulateur de pression d'essence !

Pression trop haute (pour moi 8 bar au lieu de 3 !) je te dis pas la fumée noire: à ne rien voir derrière à chaque accélération......
et la conso qui va avec

vi pas idiot, la fumée noire, c'est des gaz imbrulés...donc des hydrocarbure, le plus courant c'est l'allumage qui fait ça, une mauvaise etincelle genere uen mauvaise combustion, donc manque de patate, et beaucoup d'imbrulés dans le pot d'echappement....et de temps en temps, une explosion du a un ama de gaz (plein d'essence en fait) dans le pot d'echappement qui font un auto allumage.

pour le régulateur d'essence, ben l'etincelle est bonne, mais trop d'essence pour pas assez d'air, donc ça reviens a peu de chose pres au même....le moteur s'engorge en quelques sorte

Si la pression d'essence est trop élevée je pense que la voiture aurait tendance à caler facilement à cause d'un surplus d'essence qui arrive facilement à noyer le moteur. Mais en effet cause probable de fumées noires.

J'ai aussi eu le même problème. ça venait simplement du fait que la durite entre répartiteur d'air et sonde de pression était déchirée au niveau de la sonde. J'ai simplement eu à couper le bout endommagé et après ça a fonctionné impecable => de la puissance partout, pas de fumée noire, pas de carburant qui brule dans l'échappement, un ralentit stable et une conso en forte baisse...

merci a tous de m'aider car j'ai pas encore eu le temps de regarder le probleme mais je vous tiens au courant du probleme
milles merci

ça est ça marche du tonerre mais le turbo a du mal À partir et monte jusqu'à la moitié
voici les photos pour le probleme de la conso la etc...
<img src="http://img350.imageshack.us/img350/7493/phto01273mm.jpg" width="800">
<img src="http://img350.imageshack.us/img350/9240/phto01336wp.jpg" width="800">

Te serait-il possible de donner plus de détails pour les photos (une prise d'un peu plus loin par exemple pour cituer l'emplacement ?)

Pour le turbo qui ne monte qu'à la moitié de la pression, tu n'as plus qu'à vérifier toutes les durites du turbo pour voir s'il n'y en a pas une qui est morte.

apparemment tu as une dump à piston, donc pas de problème de ce coté. Mais est-ce que le turbo fonctionnait normalement quand tu as monté cette dump ? (c-à-d avant ton problème actuel)
Si ec n'est pas le cas, peut-être n'est-elle pas adaptée ? (genre si elle est donnée pour une pression de 0.5 bar)

La sem claque-t-elle bien lorsque tu pousses l'accélérateur à fond, avec la clef de contact en position "accessoires" (pas démarrer le moteur !) ?