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Cela peut sembler facile et évident pour les boss de la mécanique, mais j'ai pu constater que plusieurs possesseur de R25 se posaient des questions à propos de cette pompe, et que certains avaient le même problème que moi.
D'où ce topic.

D'abors, présentons la coupable :

<img src="http://Baccara.canalblog.com/images/Pompe___eau_interm_diaire.JPG" width="800">


Elle se situe côté conducteur, derrière la grande tôle de protection en inox du turbo. Juste à gauche de cette pompe se trouve le réservoir de liquide de frein.

<img src="http://Baccara.canalblog.com/renault_25_v6_turbo_baccara_001.jpg" width="800">

Petit retour sur le fonctionnement de cette pompe : Elle sert à faire ciruler l'eau dans le circuit de refroidissement du turbo après coupure du contact, afin de refroidir les paliers du turbo. Cette pompe est éléctrique et se met en marche après coupure du contact, quelle que soit la température du moteur ou extérieur.
Entre la tôle inox et le turbo, on peut aussi trouver l'écope du ventilateur d'extraction d'air chaud. Celui-ci se met en marche en fonction de la température de l'air embiant au turbo.

Démontage de la pompe :
Il faud avant tout se munir de 2 coliers de serrage métalliques pour diamêtre 20 à 25mm au cas ou ceux qui sont sur la pompe soient morts.
Débrancher la batterie.
Pour plus de facilitée, il faud démonter l'écope de l'extracteur d'air, et la grande tôle de protection. Attention, elle est en inox, et c'est une matière qui coupe bien.
un peut d'eau s'écoule des durites de la pompe, mais pas plus d'un verre de table.
Après remontage, pensez à vérifier le niveau d'eau et les éventuelles bulles d'air.

Sur ma Baccara, cette pompe intermédiaire ne fonctionnait plus. Il parait que l'on peut trouver cette pompe sur des R21 turbo essence ou diésel. La mienne provient d'une R19 turbo-D.
Extérieurement, elle est tout à fait semblable à celle de la V6 turbo. Le diamêtre des entrées/sorties est le même.
Et après montage et essais, ça fonctionne parfaitement.

Donc, pour ceux qui auraient le même problème, il est plus facile de trouver une R21 ou une R19 en casse qu'une R25 V6 turbo

Et ce n'est pas très difficile à faire puisque j'y suis arrivé

je ne savais pas qu'il y avais ce genre de pompe moi

mais je l'ai déjà dit assez souvent, je ne connais pas les V6turbo, je n'en ai d'ailleurs jamais vu de mes propres yeux

Merci pour les infos Baccara !!!

Tu confirmes donc qu'une belle pompe d'une 25, 21 ou même 19 TD suffit au refroidir notre cher turbo essence tant désiré, ce qui me rassure !!!

La mienne semble marcher mais il n'y a pas de liquide qui coule donc c'est soit la pompe, soit le circuit qui est bouché. Un garage Renault pourrait me faire la purge et un détartrage complet (quel coût ?) ou je me risque à la démonter (tu me sembles quand même maîtriser un peu la méca !) pour voir si la turbine marche...


Thanks

si le circuit de refroidismeent du turbo est bouché c'est pas bon je pense. Pour la pompe aussi sur R21 diesel atmo serie 2 , ne me demander pas a quoi elle sert, je pense a avoir du chauffage plus vite

V6T noir tu me fais peur !!!

Pourquoi n'est-ce pas bon ?

Est-ce si grave d'avoir ce circuit de bouché (pas encore vérifié) ? Une bonne purge avec décapant pendant 2 jours ne peuvent-ils pas régler tout cela ?

Vois-tu derrière un autre problème potentiel ? Pourtant mon moteur tourne très bien, point de chauffe, des durites récentes, un radiateur neuf, simplement du liquide de refroidissement sale, c'est tout...

et mes 2 motoventilateurs aèrent bien le tout quand cela est nécessaire !

J'ai bien parlé de R21 turbo essence ou diésel, et R19 turbo diésel.
Parcque comme dit V6T noir, s'il y en a une sur les athmosphériques c'est pour le chauffage

Je pense que tu devrais effectivement regarder ça car si ton circuit est bouché après le dérivation vers le circuit du turbo, il pourrait aussi bien se boucher au niveau du moteur.

Quand tu dis qu'elle "semble" marcher, qu'entends-tu par là ?

V6T Noir a écrit:si le circuit de refroidismeent du turbo est bouché c'est pas bon je pense. Pour la pompe aussi sur R21 diesel atmo serie 2 , ne me demander pas a quoi elle sert, je pense a avoir du chauffage plus vite

elle sert effectivement à avoir du chauffage plus vite, elle tourne tant que la température d'eau n'a pas atteint 60 ou 70 degrés (j'ai un trou), arrivé à cette température la pompe s'arrete et le circuit se fait de maniére traditionnel.

Baccara a écrit:
Quand tu dis qu'elle "semble" marcher, qu'entends-tu par là ?

Ma pompe fait du bruit à l'arrêt du moteur pendant 10 minutes environ : un bruit assez sourd, genre aspirateur et des petits grésillements quand on colle l'oreille sur le capot (enfin à quelques centimètres...).
Cependant, je n'entends pas un seul bruit de liquide qui coule, c'est comme si la pompe fonctionnait (ou pas...) dans le vide selon moi.

Quoi qu'il arrive, mon circuit de refroidissement va se faire prochainement purger : cela ne pourra pas lui faire de mal !

rapped a écrit:

Baccara a écrit:
Quand tu dis qu'elle "semble" marcher, qu'entends-tu par là ?

Ma pompe fait du bruit à l'arrêt du moteur pendant 10 minutes environ : un bruit assez sourd, genre aspirateur et des petits grésillements quand on colle l'oreille sur le capot (enfin à quelques centimètres...).
Cependant, je n'entends pas un seul bruit de liquide qui coule, c'est comme si la pompe fonctionnait (ou pas...) dans le vide selon moi.

Quoi qu'il arrive, mon circuit de refroidissement va se faire prochainement purger : cela ne pourra pas lui faire de mal !

Dans ce cas il y a un moyen simple de vérifier son fonctionnement. Met le contact sans démarrer, coupe le de suite. Normalement la pompe se met en marche.
Donc tu ouvres le réservoir de liquide de refroidissement et si la pompe fonctionne tu pourras y voir un petit jet d'eauarriver par la durite qui arrive de la droite.

Merci Baccara

C'est justement là où est le problème : la pompe se met bien en route dans ces conditions (du moins elle fait du bruit) mais point de liquide qui coule depuis la durite de droite...

Attention, sur les 21 TurboD, c'est bien les mêmes pompes mais la connectique est à l'envers et donc la pompe tourne dans l'autre sens si vous n'inversez pas les fils.

ced a écrit:Attention, sur les 21 TurboD, c'est bien les mêmes pompes mais la connectique est à l'envers et donc la pompe tourne dans l'autre sens si vous n'inversez pas les fils.

Ton problème pourrait peut-être venir de ça Rapped.
Mais j'ai bien dit "pourrait". Essai d'inverser la connexion à l'aide de 2 fils éléctriques entre les 2 connecteurs (ça t'évitera de modifier le connecteur pour rien). Mais pas trop longtemps au cas ou ça ne vienne pas de ça.

Essai aussi de suivre les durites de cette pompe pour voir si ça va bien sur le circuit du turbo.

Ah oui j'avais pas vu les problèmes de rapped.
Donc oui ça peut venir de là.

Problème trouvé et en partie résolu pour ce qui me concerne

Mon circuit de refroidissement du turbo (durites métalliques) était bouché et ne l'est plus dorénavant...

En guise d'effet Interkisscooler, ma pompe ne marche pas également (pas surprenant si le circuit était bouché...). Il me faut donc la changer en suivant les conseils de Baccara. A ce propos, à quel prix l'as-tu trouvée à la casse ?

Si quelqu'un en vend une (De R19, R25 en diesel ou en essence) je suis preneur !

Merci pour votre aide (spécialement à Baccara )

Content d'avoir pu t'aider

J'ai acheté ma pompe à un possesseur de R21 turbo pour moins de 50€.
Je n'ai aucune idée du prix à la casse, mais chez Renault il me semble que c'est plus de 100€.

Je croyais que tu en avais récupéré une sur une R19 TD ?

Pour éviter les soucis de comptabilité, je cherche d'abord du côté 25 puis 19 avant la 21 ?

50 euros tout de même...

Oui, la pompe vient bien d'une R19, mais a été testée sur 21 turbo

C'est sùr, 50€ ça fait déjà une somme, mais j'étais sùr qu'elle fonctionnait. Tandis qu'à la casse, on est jamais sùr de rien.

Intéressant ce topic, néanmoins, je n'ai pas le problème car pas de refroidissement Turbo par eau

Rapped, tu voulais dire de "compatibilité" non?

en effet Madmax !!!

La compatibilité des chiffres n'a rien à voir avec la comptabilité !

Toutes mes excuses

Ah y est !!! Problème règlé ce WE me concernant

J'ai acheté une pompe de R21 TD à la casse (30 euros), j'ai suivi les instructions de Baccara (encore merci ! ) et le tour est joué ! Avec mon circuit fraîchement débouché, j'ai dorénavant un turbo refroidi dans un silence aquatique avec une pompe qui dépote (comparé à d'autres V6T que j'ai pu "osculter") et le tout dans un silence complet (je ne l'entends qu'en posant l'oreille sur le capot) contrairement au bruit d'aspirateur de mon ancienne pompe qui ne marchait pas qui plus est !!!
pour info, question branchements, c'est la même chose, seul le connecteur diffère (plus gros que celui sur nos 25) : un beau domino et le tour est joué. conseil, bien prendre le soin d'amorcer la pompe en ouvrant le bouchon du vase d'expansion.

Merci encore pour vos conseils, mon terrrrrrrible turbo vous remercie !

Je vais pouvoir dorénavant me pencher sur mon problème de direction (jeu)