Club / Forum Renault 25 Français

bonjour
petite question
pour le serrage de la culasse j'ai acheté les vis de la culasse et sur la doc il y a le un serrage angulaire tout comme (Renault-manuel-datelier-moteur-852-8JS-200 ) et sur la revue technique ça se fait au couple ? le mieux c'est quoi
autre chose il est préconisé de change les vis de culasse mais dans la boîte il n'y a pas les trois tiges qui reste sur le bloc moteur et 'en ai pas trouvé.
merci pour vos réponse

salut
moi je l'ai fait aussi sur le moteur de ma turbo-DX bordeau et il y avais aussi le sarrage angulaire et sur la doc que j'avais eu sur autodata il donnais aussi le serrage angulaire

Pour mon Espace 2....j'ai fait serrage angulaire.

ok merci donc je part sur un serrage angulaire

Bonjour
tout remonté et tout pas bon une catastrophe le moteur monte en pression ?
alors re tout démonté
je pense que les chemises on bougé ou fissuré ....pas glop.....

Lorsque ta culasse était déposée, as-tu tourné le vilebrequin ? Ou toucher aux chemises ?
as-tu mis du poids sur ces derniéres pour pas qu'elles remontent ?

justement je les ais bridées ,et après j'ai tourné le vilebrequin
j'ai fait éprouvé et rectifié donc coté culasse je pense que c'est bon .
par contre au point de vue du serrage , le serrage angulaire et moins fort que le serrage a la clé dynamométrique comme la revue technique le préconise ,alors est-ce que c'était assez ?

Le serrage de la culasse sur le J8S est TRÈS spécifique...
Il faut absolument respecter l'ordre de serrage et les angles... limite chaque type de vis sur la culasse à un couple différent...

as-tu bien réspecté cela ? as-tu bien nettoyé les 3 goujons avant de mettre ta culasse ? Qu'avais ton moteur avant d'être démonté ?

Lorsque tu parles de montée en pression , c'est à dire ? Pression dans le carter d'huile ou dans le vase d'expansion ?

j'ai serré la culasse comme il et inscrit sur la doc avec tous les angles bien défini, les trous des vis était propre , les pas de vis huilé ainsi que le dessous de la tête de vis
Le moteur monte en pression dans le vase expansion jusqu'à que la soupape du bouchon du vase fait sont rôle et tout le LdR s'échappe .
Donc avant que je démonte j'avais un problème de chauffe et aussi une pression dans le vase mais moins que maintenant
(j'ai toujours eu un problème de chauffe avec ce moteur )
Aujourd'hui j'ai tout re démonté et je vois rien de spécial c'est fou

Ok. Donc serrage bien fait. Il faudrait que tu verifie si ton lr s'échappe à cause d'une SURPRESSION ou à cause d'une SURCHAUFFE...
Si c'est juste une surchauffe c'est mieux. Ça peut être ton carlostat, ton radiateur collmaté, ton viscocoupleur HS, pompe a eau...

La vu que tout est démonté fait ton dépassement de chemises et vérifie la planeïtée de ton bloc.

le calorstat et neuf ainsi que le radiateur el la pression dans le vase vient de suite .
Jai bien peur que mon block moteur soit voilé ou au mieux les joints de chemise ça serait mieux

salut
comme dis Jujuroro, faudrait regarder aussi coté calorstat, radiateur

Ok. Tu peux vérifier la planeïté du bloc, le dépassement des chemises ou oui tes joints d'embases de chemises.

Une chemise poreuse est aussi une possibilité.

Jujuroro a écrit:Ok. Tu peux vérifier la planeïté du bloc, le dépassement des chemises ou oui tes joints d'embases de chemises.

Une chemise poreuse est aussi une possibilité.

c'est aussi cette possibilité

Demain je vérifie la planéité du bloc

bonjour voilà je reviens avec mon problème de pression dans les durite d'eau comme ça ma gonflé j'ai tout démonté chemises pistons
j'ai changé coussiné de bielle segment joint de chemise vis de culasse et tout ce qu'il faut et la miracle plus de chauffe de plus de pression dans le circuit d'eau

Beau boulot.