Club / Forum Renault 25 Français

Salut,
Je suis tombé sur ce document relatif à l'Alpine V6 Turbo :


Je me demande ce qu'apporte réellement une telle opération : ça parle de corriger un 'sifflement en charge', mais cela a-t-il une possible autre incidence ?
Sinon j'ai aussi vu beaucoup de personnes qui changeaient leur Dump Valve et qui bouchaient la connexion de celle-ci avec la durite qui va du filtre à air au turbo : quel est l'intérêt ?
Y'a-t-il une nette amélioration des performances ?

Robin

Nibor a écrit:Salut,
Je suis tombé sur ce document relatif à l'Alpine V6 Turbo :


Je me demande ce qu'apporte réellement une telle opération : ça parle de corriger un 'sifflement en charge', mais cela a-t-il une possible autre incidence ?
Sinon j'ai aussi vu beaucoup de personnes qui changeaient leur Dump Valve et qui bouchaient la connexion de celle-ci avec la durite qui va du filtre à air au turbo : quel est l'intérêt ?
Y'a-t-il une nette amélioration des performances ?

Robin

Salut
oui, moi c'est-ce genre de dump valve
dire que tu gagne des chevaux non mais par contre un gain de rapidité au changement des rapports oui car en fait la dump valve reste en charge quand tu change ton rapport ce qui fait que tu as toujours la puissance que tu avais avant le passage de vitesse et si tu n’accélère plus elle se décharge

Salut.
Ayant acquis ma Baccara avec une dump valve externe (Forge double piston), je pourrais pas dire s'il y a un gain. Par contre ce qui est irréfutable, c'est le bruit en phase de décharge: le fameux pschitt... Mais là je parle pas du soda! C'est bien plus méchant que l'Orangina rouge!

mat a écrit:Salut.
Ayant acquis ma Baccara avec une dump valve externe (Forge double piston), je pourrais pas dire s'il y a un gain. Par contre ce qui est irréfutable, c'est le bruit en phase de décharge: le fameux pschitt... Mais là je parle pas du soda! C'est bien plus méchant que l'Orangina rouge!

oui c'est vrai moi aussi ça me le fait et j'adore j'en abuse des fois même

D'après ce que j'ai pu en voir sur les forum traitant notamment de la 21 2L Turbo, la dump d'origine est réputée peu fiable... du coup elles sont quasiment toutes équipées d'une dump externe depuis belle lurette. C'est le même modèle que sur nos PRV Turbo.

mat a écrit:D'après ce que j'ai pu en voir sur les forum traitant notamment de la 21 2L Turbo, la dump d'origine est réputée peu fiable... du coup elles sont quasiment toutes équipées d'une dump externe depuis belle lurette. C'est le même modèle que sur nos PRV Turbo.

sur ma 2l turbo elle était d'origine et je ne l'avais jamais changer

D'accord : donc pour se faire plaisir, une double piston !
Et on condamne donc l'orifice de recyclage qui va à la durite de liaison filtre à air /turbo -> cette action n'a aucune incidence sur le fonctionnement global du turbo et/ou du moteur ?

Nibor a écrit:D'accord : donc pour se faire plaisir, une double piston !
Et on condamne donc l'orifice de recyclage qui va à la durite de liaison filtre à air /turbo -> cette action n'a aucune incidence sur le fonctionnement global du turbo et/ou du moteur ?

non aucune regarde

C'est une 205 ? (CV hein, pas la voiture )
Parce que je vois des trucs qui ne sont pas sur la mienne

J'aime bien le bleu : les petites durites se trouvent dans un magasin de tuning je suppose ?

Nibor a écrit:C'est une 205 ? (CV hein, pas la voiture )
Parce que je vois des trucs qui ne sont pas sur la mienne

J'aime bien le bleu : les petites durites se trouvent dans un magasin de tuning je suppose ?

oui tout à fait ce n'est pas une Peugeot
c'est normal car la gestion du turbo n'est la même que sur la 182 CV
non du tout je les ai eu sur le site Flexeo il y a d'autre couleur

Salut,

Attention, question sans aucun doute très bête

Je me suis acheté ça :




Comme,je n'ai pas encore demonté la mienne, je ne sais pas comment c'est fait par défaut...
Aussi, j'ai une question : on voit sur la deuxième photo un 'piston' en plastique. J'arrive à le faire légèrement translater avec le doigt, mais la partie en alu, que l'on voit à travers les trous sur la périphérie du corps, ne bouge absolument pas... donc je ne sais si c'est normal

Vos avis éclairés ?

tu la ouverte c'est ça ?

Non, pas du tout !

c'est bizarre tu n'as pas le téton sur le milieu comme sur la mienne

Baccaraboss a écrit:

Nibor a écrit:

regarde moi j'ai un tuyau sur la mienne qui viens

Si si, de l'autre côté : on l'apercoit sur la première photo !
Mais ma question est : est-ce normal que n'arrive pas à beaucoup bouger le piston à l'intérieur, et que la partie en alu visible au travers des trous ne bouge pas ?
De ce que je vois sur ta photo, on ne voit rien au travers de ces mêmes trous ...

oui c'est normal que ce sois dur sinon la pression de turbo ne se ferai pas pour moi

Ok, et au travers des trous en périphérie, vois-tu un corps en alu ?

Nibor a écrit:Ok, et au travers des trous en périphérie, vois-tu un corps en alu ?

alors la bonne question

Ah ben j'attends la bonne réponse alors