Club / Forum Renault 25 Français

Salut,
Tout est dans le titre : en revenant du boulot avant hier, j'ai voulu ' taper dedans' ...
Et ben
Ça accélère progressivement, mais c'est tout
L'aiguille ne dépasse pas le premier tiers ...

De ce que j'ai pu voir dans différents posts, il faudrait que je regarde la 'dump valve' et le 'waste gate', c'est bien ça ?
Et procéder à un bon nettoyage ?
Si oui, avec quel(s) produit(s) ?

Sinon, y'aurait d'autres choses à regarder ?
Je vais voir s'il n'y a pas trop de jeu au niveau de l'axe du turbo, ou s'il n'y a pas d'huile...

Merci pour vos retours !

Salut!
Dans un premier temps, le plus simple tu écoutes ta voiture.
est-ce que tu entends une prise d'air à l'accélération ? Un bruit de souffle comme une durit percée ou enlevée ?

Ensuite, tu traques les fuites sur tes durits de turbo jusqu'à ton échangeur. Par la même occasion, vérifie si tous les colliers sont bien serrés.

Si tout est OK et que tu es bien sûr qu'à ce niveau c'est OK, tu regardes au niveau du turbo en lui-même.
Durit d'entrée du turbo retirée, tu regardes le jeu de ton axe de turbo au niveau des ailettes et tu regardes la gueule des ailettes.
Le jeu longitudinal doit être néant ou presque, et le jeu de haut en bas doit être d'un demi-millimètre maxi. Et surtout pas de traces de frottement contre le corps du turbo.

Tant que tu es sur le turbo, regarde si ta tige de wastegate bouge un peu. Elle est raide à bouger, donc soit tu demandes à un proche de se mettre au volant et d'accélérer pendant que toi tu regardes si elle bouge, soit tu prends une pince et tu essaies de la faire bouger toi-même moteur à l'arrêt.


Tiens-nous au courant !

Ok, merci pour ces pistes d'investigation !

Vérifie le piquage de ta durite au niveau du capteur de pression absolue, souvent elle se fissure à cet endroit.

Vérifie la tête de delco, sujet à l'humidité également
Aussi l'encrassement de l'échangeur

Et ben, je vais en avoir des choses à faire pendant mes vacances

Merci pour les conseils

Première petite analyse :

La conduite entre le turbo et le filtre à air est vraiment HS : elle est déchirée au niveau du turbo (1), le collier ne sert plus à rien ... j'ai mis du scotch pour la maintenir un minimum en place Mais il faut que je me trouve en urgence cette 'durite'
La conduite qui va du turbo à l'échangeur était déboitée entre la partie 'souple' et la partie rigide (2) : ça vient d'il y a 3-4 semaines quand j'ai tout démonté pour avoir accès aux colliers des durites d'essence car ça pissait l'essence ... quel âne je fais




Sinon l'axe n'a pas de jeu perceptible et tourne bien

Suite à ça, j'ai retrouvé mon coup de pieds au c..

bas voilà une bonne chose de résolu
bravo

Merci !
Y'a plus qu'à trouver cette durite...

Nibor a écrit:Merci !
Y'a plus qu'à trouver cette durite...

oui j'avais eu aussi le problème et c'est vrai que je me rappelle d'avoir eu du mal a la trouver

La voilà ta durite!
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1838603208.htm

Moi il me faudrait celle du haut avec le manchon en plastoc et toi celle en-dessous. Elles ont l'air en bon état...

Ah ben impeccable tout ça, tu vois c'était pas grand chose !