Club / Forum Renault 25 Français

est-ce difficile a realiser sur une turbo-D quel sont les precaution a prendre merci

Pas de gros soucis si t'es motiver!
Bien faire attention lorsque tu enlèves la courroie de distrbution afin de caler le vibrequin, l'arbre à cames et la pompe à injection. Fais bien des repères.

j'ai prevu du blanco

non, sauf qu'il y a beaucoup de petits trucs a connaitres avant de ce lancer dans ce genre de réparations, mais si le moteur redemmarre après la reparation, c'est déjà ça

pour la distribution tu as déjà des reperes sur les poulie et pour le join de cullasse c'est pas bien compliquer mais il faud être patient et assez meticuleux avec une connaissance tout de même en mecanique

je vien de voir sur la revue technique il y a 17 vis pour demonter la cullasse et 3 sorte de joint de cullase je l'acheterais après le demontage

oui y a 1 2 ou 3 trou sur le joint de culasse et il y a aussi un autre de serrage et plusieur passe a un certain couple de serrage

crosman78 a écrit:oui y a 1 2 ou 3 trou sur le joint de culasse et il y a aussi un autre de serrage et plusieur passe a un certain couple de serrage

Toi parler français STP?

j'ai bien compris ce que crosman veut dire (1 2 ou 3 trous pour reconnaitre l'epaisseur du joint de cullasse car il y a 3 modele de joint)

vi, et plusieur passe de serrage, a different couple de serrage, je trouve que c'est clair moi

quant tout est bien remonter avant de d'émaré le moteur ,tourne le a la
main , une roue un l'air la 3é enclancher, comme sa tu vois si un piston ne touche pas sur une soupape

Mettez des ponctuations dans vos phrases!

par contre faut t'il changer les vis de la cullasse ,parceque cela vaut 20 euro pieces alors x 14 =280 euro

je vien de voir un pote qui me dit que c'est pas forcement mon joint de cullasse qui m**** .
Moi j'ai penser a ça car j'ais des remonter d'huile ce qui me fait une belle fumée bleue et cela ne vient pas de la segmentation car compression exellente mais d'ou ça vient alors !

joints de queues de soupapes

je pence aussi a ça de toute façon faut quand même decullasser et faire un rodage de soupapes

ton moteur a beaucoup de km?

200000 a peine

certains changent les joint de queue de soupapes, sans décullasser, mais je ne sais pas ou tu peut le faire, je sais que ça se fait mais pas ou


quand aux vis de cullasses, c'est mieux de les changer, mais pas obligatoire, surtout ne pas oublier de les nettoyers, et de les graisser avec de l'huile neuve 15W40, graisser la tête de vis aussi, et les rondelles, et bien nettoyer les filletage dans le bloc moteur, pour que le couple de serrage soit vraiment le plus possible comme a l'origine

pour les visse de cullasse on ma conseiller de les serrer plus que d'origine si je remet les vielles