Club / Forum Renault 25 Français

salut ,

depuis un certain ma TDX déconne + de voyant de préchauffage , donc impossible de la remettre en route ........chose bizarre souvent après un arrét en station service

et hier le "pompom" la voiture s' arrete en roulant .................... et + de voyant de préchauffage pour la remettre en route


avec un collegue nous avons changé le temporisateur .........rien, bougie de préchaffage récente , nous avons pulvérisé dans les prises sous le phare avant conducteur .........

bref , au bout de 2 heures , le voyant de prechauffage est revenu


le soucis , je pense comme mon collegue que la voiture va le refaire .................


vous en pensez quoi les spécialistes du J8S ?


prévoir un changement du Neiman? faiceau electrique abimé ? un relais HS ? ETC ...............

Plus de voyant de préchauffage...ça c'est un caprice des 25 mais si tu écoute,tu as quand même un "tic" au bout d'un certain temps ce qui indique que le préchauffage est fait,au pire tu sais a peu prés le temps que cela prend.
Regarde aussi a l’électrovanne,et le parcours de son fil.

Si ça te le refait, enlève le noyau de l'électrovanne.

je vais essayer de t'aider



si on prend le shema il n'y a pas 36 solutions pour coupé 1 ton moteur en route et 2 le voyant de prechauffage car même si l'electrovane m**** ben tu as quand même l'alim pour le voyant mais si tu perd le 12v après contact ben la tu n'a plus de voyant ni d'alim a l'electrovanne donc arrêt moteur mais je peux me gourré car pas expert en diesel mais d'après le schema

donc pour moi le probleme viens du 12 après contact donc du Neiman

UN Neiman de V6 i , suffira comme remplacement ?

je trouve quand même bizarre que la voiture s 'arrete en roulant avec un soucis de Neiman,?

EN PRINCIPE , une fois lancé le moteur n' a + besoin du Neiman?


y a t-il un capteur PMH dessus ?



franchement , ça fait CV*** d 'avoir un TDX pas fiable! j ose + la prendre de peur de me retrouver comme un c** sur le bas coté

C' est une panne à la c**... j' ai connu ça y' a pas longtemps

je pense aussi enfin j espere une panne a la c**

c'est peut-être le mano contact electro vanne de la pompe ,ou la pompe qui amorce le gas oil au filtre voir prise d'air

lisez le shema et suivez l'alim en orange et vous comprendrez

bon j'ai exactement le même probleme voiture chaude et elle broute perd de la puissance et cale c'est ça?
j'ai tout revu Neiman,prise,électrovanne, etc etc au final c'est une boule de m**** qui bouche l'arrivée de fioul dans le réservoir
pas besoin de tout démonter juste la jauge et juste en-dessous tu as les tuyau de gasoil (même pas de crépine )
après ça c’était mon bleme regarde bien le schéma de jp et sans doute il a raison

l'electrovanne s'appelle stop electrique ,pourquoi ?je sais pas

donc j'explique mon raisonnement .plus de voyant de prechauffage = plus de 12 après contact ou relais de prechauffage HS (ou ampoule ) .tu as changer ton boîtier de prechauffage donc c'est pas lui .de plus pour arreter le moteur diesel en roulant ben l'electrovanne peut le faire or l'alim de l'electrovanne et la même de le voyant de prechauffage = le 12v après contact .en gros le contact du Neiman lâche =plus de 12v après contact donc bobine de l'electrovanne plus alimentée donc arrêt moteur et bien entendu plus de voyant de prechauffage . il faut savoir que les contact electrique peuvent lâcher avec la chaleur du courant qui passe dedans (surtout contact a lamelle) mais il suffit de le laisser refroidire pour retrouver le jus .le moyen le plus sur de trouver la panne ,ça serait de controler le 12v a l'electrovanne pendant la panne

bien vu JP

yoyo25 a écrit:bien vu JP

+1 Dés le début j'avais dit......l’électrovanne.

merci pour tes expliquations jp

yannick69 a écrit:UN Neiman de V6 i , suffira comme remplacement ?

oui pas de soucis sans problème

Si vous avez une panne électrique demandez à JP il a eu toutes les merdes sur sa rouge !

Oui même une inversion de fils