Club / Forum Renault 25 Français

Salut à tous,
je suis descendu avec la marmaille et la R25 GTS PhI chargée à bloc pour nos vacances.
Trajet sans souci Paris-Clermont Ferrand hier, puis Clermont Ferrand - Marseille aujourd'hui, 130km/h tout du long (avec le gps (je n'ai plus de compteur km et km/h), une bonne routière, sauf dans les grandes cotes ou tu descends a 80 km/h en 3e sur l'autoroute.
Bref j'arrive a destination au bout de 5h de route, 5 minutes de warning le temps de degager la place de parking, je redémarre, marche arriere, marche avant sur 100 m et paf je cale, impossible de redémarrer.
Les voyants s'allument, le démarreur fait son travail, la batterie est bonne car voyant vert sur la batterie, mais elle ne tousse pas.
Je l'ai poussé sur un bateau contre un mur dans une petite rue en attendant qu'elle refroidisse pour tenter de redémarrer à nouveau ce soir
Bref je m'adresse a vous pour savoir si vous connaissez ce problème et vers ou il faut regarder (visiblement un problème de démarrage a chaud) car ce sont les débuts de vacances et je dois faire de nombreux km...
Etant à Marseille il y a toujours un garagiste dans le coin, mais je préfère m'adresser au spécialistes pour localiser la panne.
Merci de votre aide rapide
vincent

Capteur PMH ou bobine je dirais

Qu est-ce donc le capteur PMH?
ou se trouve t il?
merci

Sur ta cloche de boîte (derrière le moteur), c'est un capteur qui émet un signal à chaque tour moteur à la bobine.
Comme ta panne est une panne franche moteur chaud, ça ressemble fort à un soucis d'allumage. Sur une R25 carbu je dirais donc capteur PMH ou bobine pour que ça soit si franc.

Mais je m'avance peut-être, quand tu tentes de redémarrer, ta R25 sent-elle l'essence fort à l'échappement ?
Ça peut aussi être ton gicleur qui s'est bouché si tu es en fin de cuve.

ça sent l'essence, quand j'essais plusieurs fois de démarrer, mais a mon avis tu as raison sur le capteur ou la bobine qui n'a peut-être pas aimé les warnings moteur chaud, car la panne est soudaine et franche.
Je viens d'essayer à nouveau de redémarrer moteur froid, rien n'y fait. ayant rouler avec le réservoir quasi plein tout du long je ne pense pas que le gicleur soit bouché car ce n'est pas un fond de cuve et je n'ai pas traversé des nuages de poussieres.
je pense qu'une pièce as-tu rendre l'âme après avoir roulé plus de 600 km en deux jours alors qu'elle n'est habitué qu'a de petits trajet en ville.
peut-être que le symptôme suivant apportera de l'eau a ton moulin :
j'ai souvent des soucis de "pétaradages" lorsque je roule en ville, les symptômes sont : je démarre, pas de souci, puis au bout de quelques minutes de route, la voiture tourne mal, cette impression qu'elle tourne sur 3 cylindres, il faut chercher un autre point de patinage pour qu'elle ne cale pas, pas de reprise voir ça n'avance pas même si j'ai le pied a fond sur la pédale. Bref ça broute sévère, puis au bout de 15-20 minutes environ, ça tourne rond.
J'ai remarqué que cela me le faisait même après un long trajet, 200 bornes sans souci, puis retour sur Paris je la laisse au parking quelques jours, je démarre et paf, ça broute..(je pensais au stater du carbu double corps car j'ai parfois le même souci avec ma taunus carbu weber double corps)
Ces symptômes et ma panne soudaine serait ils liés?
Quoi qu'il en soit merci de ta réponse, cela me permettra d'indiquer au garage Renault demain matin ou la panne peut se situer (je n'aurais hélas pas le temps de m'en occuper moi-même pour commander la pièce et la changer si c'est la bonne..ça va me coûter un peu cher mais je ferme les yeux et on mangera des pates pour le restant des vacances.)
merci encore
v

Tes soucis de pétaradage pourraient en effet coller avec des soucis d'allumage. Alors peut-être que jusqu'ici, avec la chaleur du compartiment moteur, des mauvais contacts finissaient par devenir suffisants (dans la bobine) mais qu'en effet pour elle "trop c'est trop" et qu'elle n'a pas supporté le long trajet.

Donc coté diagnostique, de loin, je rejoins ce que dit Mac.

La bobine doit pouvoir se tester assez facilement, le capteur PMH peut-être moins.

bien vu pour la chaleur car arrivée dans le sud, l'aiguille de température est montée jusqu'à l'avant dernière barre, la chaleur est un usage intense on eu raison de la bobine. Le bon coté est que je ne suis pas paumé au fin fond du larzac un dimanche midi au mois d'août. On change la bobine et zoup c'est reparti pour un tour. Merci pour cette aide précieuse, je m'en vais dormir moins stressé.

elle retourne?
si non verifie ton doigt d'allumeur.
j'ai eu une 21 et la panne c** comme tout, y a qques annees.
tout etait ok, mais elle toussait mme pas, et comme toi panne d'un coup, calée et elle demarrait plus...
le doigt d'allumeur a une languette metal qui...... s'était decollée !!!! un coup de super glue, 5 min et c'etait reparé!
et les 25 GTS ont quasi le même equipement, tête/doigt concus de la même façon.
guette par la

roadrunner-54 a écrit:elle retourne?
si non verifie ton doigt d'allumeur.
j'ai eu une 21 et la panne c** comme tout, y a qques annees.
tout etait ok, mais elle toussait mme pas, et comme toi panne d'un coup, calée et elle demarrait plus...
le doigt d'allumeur a une languette metal qui...... s'était decollée !!!! un coup de super glue, 5 min et c'etait reparé!
et les 25 GTS ont quasi le même equipement, tête/doigt concus de la même façon.
guette par la

oui TS et,TX , GTX aussi

Bravo les gars pour le diagnostic!
je viens de la récupérer du garage Renault, c'était bien la bobine d'allumage qui était morte.
ils m'ont juste changé la bobine et non l'ensemble du boîtier ( 67€ la bobine + main d'œuvre : 160€ ).
Par contre j'ai toujours ce souci de moteur qui tourne pas trop rond en première. L'aiguille du compte-tour vacille entre 8000 et 10000 tours. l'allumage est a recaler? ou les bougies a changer?

Salut,si elle tourne a 8000 ou 10000 trs en 1ère,tu ne vas pas chercher la panne longtemps fait moi confiance

Salut,
Est-ce que t' as pas une prise d' air quelque part?

j'ouvre un nouveau topic pour ce sujet.