Club / Forum Renault 25 Français

Bonjour, je possede une R25 phase 2 turbo-D de 1991 elle a 396 000 km. Le soucis que je rencontre c' est qu 'elle tourne sur 3 cylindres jusque 1500 tr/mn. Au dela elle tourne très bien. J' ai été voir un garagiste qui me dit que c'est un joint de queue de soupape. Mais je n' y crois pas trop! est-ce que sa peut venir du calage de la pompe a injection?? Car la distribution a été faite à 333 000 km. quelqu 'un pourrait m' aider SVP?? Merci.

Bonjour !
Le problème se produit à froid ou à chaud ?
Pour commencer un réglage des culbuteurs lui ferait le plus grand bien. Un calage de pompe est nécessaire après chaque remplacement de la courroie de distribution en théorie.

Maxime a écrit:Bonjour !
Le problème se produit à froid ou à chaud ?
Pour commencer un réglage des culbuteurs lui ferait le plus grand bien. Un calage de pompe est nécessaire après chaque remplacement de la courroie de distribution en théorie.

Le probleme se produit a chaud comme a froid des l' instant qu' elle tourene sous 1500 tr elle tourne sur 3 cylindres. Vous pensez que la pompe a injection peut se décaler?? Car le probleme est arrivé comme sa! Alors je me pose pas mal de questions car je l' aime bien cette voiture et j' aimerais bien dépasser 500 000 km pour montrer qu'il y a de bonnes Renault! lol! Ok et merci pour le conseil des culbuteurs sa peut y faire aussi??

les culbuteurs?étonnant quand même. peut-être le problème vient il de la pompe,a l’intérieur de celle-ci.il faudrait regarder a l'alimentation du cylindre manquant,voir si le gasoil arrive au ralenti.perso je commencerai par la.

Je parle des culbuteurs pour éliminer ce problème,il est évident que cela ne va rien résoudre au fait que le moteur tourne sur 3 cylindres. Mais à 400 000km c'est pas du luxe.
En revanche oui du côté de la pompe à injection on peut davantage se poser la question.
Maintenant que j'y pense,un injecteur qui grippe peut provoquer ce problème. Bas régime ça pétarade et à plus haut régime ça fonctionne.
Fais un contrôle de injecteurs.

contrôle des injecteurs.+1

Pour contrôler tes injecteurs, tu enlève les 4 retours de GO que tu remplace par des petits tuyaux genre tuyaux d'aquarium relier à des petites bouteilles et tu compare la quantité de GO dans chaque récipient.

Dans le principe Adry c'est bon,mais je pense qu'il y a plus simple.
Si tu veux faire plus simple,quand ton moteur tourne sur 3 pattes,desserre un injecteur resserre pour voir si ça fait varier le régime moteur.
Fais de même pour chaque injecteur. Si en provoquant une fuite sur un injecteur le moteur ne change pas de comportement,tu as ton injecteur défectueux.
C'est un peu le même principe que sur un essence pour voir quel cylindre ne donne pas,on débranche un injecteur ou un fil de bougie selon la nature de la panne.

Pas bête effectivement et plus économique

Ok merci du conseil je vais regarder tt sa! ! Je voustiens au courant!! Merci les gars!!

Adry25 a écrit:Pas bête effectivement et plus économique